[发明专利]包括切口和空腔的雪地轮胎的胎面

说明书

技术领域

本发明涉及一种雪地轮胎型的轮胎的胎面。具体地，本发明涉及一种具有提高的寿命末期抓地性能的雪地轮胎。

背景技术

用于冬季行驶的轮胎(被称为雪地轮胎)包括本身已知的设有多个刀槽花纹切口的胎面。特别地，这种将刀槽花纹附加至轮胎胎面的方案已在文件FR759592及其附加文件FR43383中公开。

刀槽花纹在胎面上限定橡胶刀片(blade)，所述橡胶刀片具有当在有雪(积雪)表面上行驶时能够咬入雪中的边角，从而提高在所述路面上的抓地性能。当胎面是崭新的时，所述边角在路面上的作用更大。这是因为在所述情况下，橡胶刀片具有大长径比，也就是说，具有大的高度和相对于所述高度的小的宽度。因此，当刀片进入轮胎在其中接触路面的接触区块时所述刀片倾斜。因此，刀片的边角施加至路面的压力增大。在文件FR2418719的图3中特别示出了所述现象。

随着胎面磨损，所述刀片的高度减小并且当其进入接触区块时这些刀片的变形同样减小。其结果是，边角的咬入效果随着胎面磨损而减小。

为了维持雪地轮胎(甚至在高磨损程度下)的良好抓地性能，文件EP0378090已经提出为所述轮胎的胎面设置从一定深度起加倍的复合刀槽花纹。在横截面图中观察，每个所述刀槽花纹具有在径向上延伸至胎面中的线性的第一部分以及延伸第一部分并且包括两个分支的第二部分。由于所述构造，在其寿命末期胎面上的刀槽花纹的密度大于在其寿命初期所述胎面的刀槽花纹的密度，因此，当其磨损达到一定程度时边角的数量能够增大并且从而所述轮胎的抓地性能能够提高。

如文件EP0378090的图4中所示，为了进一步提高寿命末期所述轮胎的抓地性能，可以在所述复合刀槽花纹之间插入以线性方式延伸至胎面的深度中的简单刀槽花纹。然而，由于胎面中刀槽花纹的数量增大，导致这些刀槽花纹之间的橡胶刀片所占据的空间相应地减少。因此，这些刀片的机械完整性降低，并且全部或者部分所述刀片在轮胎工作期间掉块的风险增大。

因此，存在提高雪地轮胎(特别是在寿命末期)的抓地性能而同时维持或者甚至提高其总体机械强度的需求。

定义

“轮胎”是指所有种类的弹性胎面，而不管其是否承受内部压力。

“雪地轮胎”(或“冬季轮胎”)是指通过在轮胎的至少一个侧壁上标记的“M+S”或“M.S”或者甚至“M&S”铭文来识别的轮胎。所述雪地轮胎的特征在于主要预定用于提供比道路型轮胎更佳的在泥泞和新鲜积雪或者融化的积雪中的性能的胎面设计和结构，所述道路型轮胎设计为在未覆盖有雪的路面上行驶(运行)。

轮胎的“胎面”是指由侧表面和两个主表面限定的一定量橡胶混合物，所述主表面之一预定用于当轮胎行驶时接触路面。

此处，胎面的“胎面表面”是指当充气至其参考压力并且没有防滑钉的轮胎沿着地面行驶时胎面的接触所述地面的所有点。参考充气压力在轮胎的使用条件、特别是由E.T.R.T.O标准规定的条件下定义。

胎面的“磨损率”是胎面通过磨损已经损失的厚度与在其必须被更换之前胎面可以损失的总厚度之比。因此，25％的磨损率是指胎面已经损失四分之一的可磨损的橡胶混合物。

胎面的“磨损末期”是指胎面的厚度已经达到所述胎面中的磨损指示器的规定高度。在客车轮胎的情况中，所述规定高度为1.6mm。

“刀槽花纹”是指产生相对的材料壁的切口。刀槽花纹的材料壁之间的距离适于允许当刀槽花纹进入轮胎在其中接触地面的接触区块时这些壁至少部分地接触。

“花纹沟”是指产生相对的材料壁的切口。花纹沟的材料壁之间的距离使得在正常行驶条件下这些壁不能相互接触。

“花纹块”是指由花纹沟限定并且包括侧壁和接触面的隆起元件，所述接触面预定用于在行驶期间接触路面。

胎面的“空隙表面比”是指所述胎面的胎面表面上存在的空隙量。特别地，这些空隙由胎面中的花纹沟产生。

“模具”是指当被相对靠拢到一起时限定环形的模制空间的分开的模制元件的集合。

“径向方向”是指垂直于轮胎的旋转轴线的方向(所述方向对应于胎面的厚度方向)。

“轴向方向”是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。

“周向方向”是指与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。所述方向垂直于轴向方向和径向方向两者。

发明内容