[发明专利]起落架组件和方法

说明书

背景技术

飞行器起落架组件通常在用于起飞和降落的展开状态与用于飞行的收起状态之间可移动。

可以提供一种致动器，用于在展开状态与收起状态之间移动起落架组件。这种类型的致动器在本领域中被称作“缩回致动器”。缩回致动器可以具有联接到机身的一端和联接到主支柱的另一端,使得致动器的延伸和缩回导致主支柱在展开状态与收起状态之间移动。

可以提供一个或多个撑条组件以在起落架组件处于展开状态时支承主支柱的取向。撑条组件通常包括撑条和锁定连杆，撑条和锁定连杆被布置成维持撑条在对应于起落架组件处于展开状态的状态。锁定连杆必须‘断裂’以使撑条能被折叠，允许主支柱由缩回致动器朝向收起状态移动。

通常，起落架组件被布置成在缩回致动器故障的情况下朝向展开状态移动。最初，组件将通过重力移动并且在这样做时，起落架组件迫使撑条朝向对应于起落架组件处于展开状态的状态移动。可以提供一个或多个‘下锁’弹簧以辅助将起落架组件移动到展开状态并且通过‘标记’锁定连杆而将其锁定在该状态。用于较大飞行器的起落架组件可以在每个撑条组件上设置一对下锁弹簧。

为了满足在较大飞行器上的下锁要求，诸如在主起落架组件(MLG)上需要四个或六个带轮转向架梁的那些要求，需要大的下锁弹簧。在某些情况下，这是由于‘四点’附连双撑条MLG的特征，其中，双撑条在起落架的前侧和后侧上提供附连点以将拖曳和侧部负载转移到机身内。然而，具有大的钢丝直径的弹簧可能不合需要地较重并且可能难以制造。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供一种起落架组件。起落架组件可以包括第一细长构件和可选地第二细长构件，第二细长构件可移动地联接到第一细长构件。起落架组件可以包括弹簧，该弹簧经由锚固销联接到第一细长构件并且经由空动组件可移动地联接到第二细长构件。空动组件可以包括杆，该杆联接到第二细长构件从而与第二细长构件一起移动。空动组件可以包括锁钩，该锁钩枢转地联接到弹簧并且布置成扣紧杆从而可滑动地联接到杆。空动组件可以包括第一和第二端部止动件，第一和第二端部止动件布置成限制锁钩沿着杆行进，从而在杆的纵向轴线上限定相应的第一和第二行进限制点。杆可以相对于第二细长构件定向使得在第一细长构件相对于第二细长构件在第一角位置的情况下，第一行进限制点与锚固件之间的距离小于第二行进限制点与锚固件之间的距离。杆可以相对于第二细长构件定向使得在第一细长构件相对于第二细长构件在不同于第一角位置的第二角位置的情况下，第一行进限制点与锚固件之间的距离大于第二行进限制点与锚固件之间的距离。

因此，根据本发明的实施例的起落架组件将空动并入到下锁机构内，以在起落架组件在展开状态与收起状态之间移动时，相对于其中若干下锁弹簧的两端联接到固定点的等效起落架组件而言减小由若干下锁弹簧所需的延伸量。因此，可以使用更小的弹簧。

杆相对于其所联接的第二细长构件表面的部分可以大体上平行地延伸。

杆可以布置成使得其纵向轴线相对于第二细长构件的纵向轴线不正交。

杆的纵向轴线与第二构件的纵向轴线可以相对于彼此以至少10°的角度定向。因此，角度可以限定拉伸量和由此从下锁弹簧输出的负载，以及在起落架展开期间实现空动的点。优选地，角度在约10°与约45°之间。

锁钩可以围绕杆延伸至少半途，并且优选地包围该杆。因此，锁钩可以固定地扣紧杆。

第一角位置离第二角位置可以至少5°。

在第一与第二角位置之间的角间距可以小于120°。

第一角位置可以对应于起落架组件处于或靠近展开状态。

第二角位置可以对应于起落架组件处于或靠近收起状态。

第一构件可以枢转地接合到第二构件。

第一构件可以包括撑杆臂。第二构件可以包括锁定连杆。

杆可以由一对限定相应限制点的支架附连到第二细长构件。

弹簧可以包括下锁弹簧。

锁钩厚度可以是至少13mm以能够与大的弹簧力一起使用，诸如超过9000N的弹簧力。

端部止动件可以包括止动面材料，该止动面材料布置成吸收至少5000N和优选地在约5000N与约15000N之间的机械负载和冲击力。

优选地，行进路径、即锁钩在使用中能行进的杆的长度为至少50mm，以提供适用量的空动；在某些实施例中，行进路径可以在约25mm与约300mm之间，并且优选地在约50mm与约175mm之间。

根据本发明的第二方面，本发明提供一种飞行器，包括根据第一方面的起落架组件。