[发明专利]船有效
申请号: | 201380061949.6 | 申请日: | 2013-10-10 |
公开(公告)号: | CN104812662B | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 毛里齐奥.卡利 | 申请(专利权)人: | 圣马可毛里齐奥·卡利普通合伙及两合公司 |
主分类号: | B63B1/38 | 分类号: | B63B1/38;B63H5/16 |
代理公司: | 北京英赛嘉华知识产权代理有限责任公司 11204 | 代理人: | 王达佐;杨莘 |
地址: | 意大利*** | 国省代码: | 意大利;IT |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推进装置 中空部 船体 大气压空气 内驱动装置 人造水面 螺旋桨 成形 容纳 水面 | ||
1.一种船,其包括船体(10)以及适合地联接到船内驱动装置的推进装置,其中,所述船体(10)设置有至少一个中空部(2),所述至少一个中空部(2)还适合地成形以至少部分地容纳所述推进装置,并设置有至少一个大气压空气入口(220),其特征在于,利用当所述船前进时在所述中空部(2)内产生的文丘里效应来从所述中空部(2)自动地去除水,从而使水位与沿龙骨的底部经过的流体流线齐平,因为由流出的水在所述中空部(2)内形成的低压由流过进气管(21)的空气而平衡或由通过管(82)在回路中可控制地供给的排气而平衡。
2.根据权利要求1所述的船,其中,所述推进装置包括水面螺旋桨,所述水面螺旋桨的运行设置不论是在横摇还是纵摇的情况下都始终保持恒定,从而保持所述水面螺旋桨的恒定性能。
3.根据权利要求1所述的船,其中,所述进气管(21)在其整个延伸上都完全没有流速限制,并且所述进气管(21)与容纳所述驱动装置的船体(10)相连通。
4.根据权利要求2所述的船,其中,所述驱动装置至少包括内燃机装置(8)。
5.根据权利要求4所述的船,其中所述内燃机装置(8)包括发动机排气部(80)和至少一个管(82),所述发动机排气部(80)设有拦截装置(800),所述至少一个管(82)将所述发动机排气部(80)连接至所述中空部(2),所述至少一个管(82)设有适合的拦截装置(820)。
6.根据权利要求1所述的船,其中,所述中空部(2)通过适合的进气管(21)与所述大气压空气入口相连通,所述进气管(21)设有止回装置(211)、拦截装置(221)和偏转装置(210)或适于在静止状态下阻止从发动机排气部(80)进入所述中空部(2)的排气流回所述进气管(21)的其他装置。
7.根据权利要求1所述的船,其中,所述中空部(2)能够容纳所述推进装置以至少容纳所述推进装置的毂。
8.根据权利要求1所述的船,其中,所述中空部(2)相对于与理论水线(6)正交的横向垂直平面具有最大宽度,所述最大宽度对应于所述推进装置的最大尺寸值加至少百分之十五。
9.根据权利要求2所述的船,其中,轴(4)容纳在所述中空部(2)内,并且由跨立于所述水面螺旋桨的两个支承件(40、41)支承。
10.根据权利要求4所述的船,其中,所述内燃机装置设置在所述船的中心处,并且所述中空部(2)位于所述龙骨的中间处。
11.根据权利要求4所述的船,其中,当所述船体(10)处于推配置中时,所述内燃机装置设置在船尾处,并且所述中空部(2)设置在艉板附近。
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