[发明专利]用于安全带的安全带卷收器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有拉出限制器的安全带卷收器。

背景技术

用于安全带的安全带卷收器是众所周知的。它们通常具有力限制器，该力限制器在拉止情况下尽管本身锁定的卷带轴仍释放一定长度的安全带，以便限制作用于车辆乘员的力。力限制器例如可设计为扭杆，该扭杆允许卷带轴尽管在一侧锁定仍在一定程度上进一步旋转。这减小了车辆乘员的受伤危险，因为在安全带卷收器不具有力限制器的情况下，在发生交通事故时可能会有高的力例如作用于车辆乘员的胸部。

但通常希望将织带拉出限制于预定的范围内，以便一方面将尤其是后排座椅上的乘客的向前移动限制于一定范围内并且另一方面可最佳地利用尤其是具有安全气囊的车辆的整个安全系统。对此在现有技术中通常使用拉出限制器，这些拉出限制器在功能上设置在卷带轴和框架之间。拉出限制器在此与力限制器不相关并且一旦出现使力限制器响应的减速载荷，就经由激活机构被激活。拉出限制器经由锁止件和卷带轴之间的相对旋转被激活，其中，通过所述相对旋转来激活螺纹机构，该螺纹机构允许螺纹机构的确定的螺旋运动并且在经过最大允许的旋转周数后将进一步的拉出锁止。螺纹机构在此通常包括两个部件，如两个环，其中一个环具有外啮合部并且另一个环具有内啮合部。一个部件相对于框架无相对旋转地被设计，并且另一个部件无相对旋转地与卷带轴连接。由于力限制器在尽管在一侧锁止卷带轴的情况下仍允许卷带轴的转动，螺纹机构的另一个部件也旋转。这导致两个部件彼此间的相对旋转，由此一个部件沿着螺距运动。拉出限制器所允许的织带的允许拉出量由两个部件彼此间的旋转周数决定。在达到预先定义的、最大允许的旋转周数之后锁定织带的进一步拉出。由此卷带轴完全地(即在卷带轴的两侧上)被锁定，并且不再能够经由力限制器进一步拉出。

在由现有技术公开的安全带卷收器中已证明不利的是，拉出限制器可在拉止情况下与载荷的大小无关地被激活。因此，导入的载荷常常并未大到使得拉出限制器一定发挥其限制织带拉出的功能。更确切地，力限制器仅需要由拉出限制器所提供行程的一小部分。这意味着，拉出限制器的螺纹机构例如仅已执行了其与直到实现限制相对应的四个旋转周数的一个。这导致在之后的拉止情况下(其具有比第一次拉止情况明显更高的载荷)，拉出限制器更早地响应，因为拉出限制器的相对应的旋转周数部分地通过第一次触发情况进行。在实施例中于是仅提供三个旋转周数代替所预定的四个旋转周数，因为一个旋转周数已经通过具有较小载荷的第一次拉止情况执行了。由此在第二次触发情况下拉出限制器的限制比预定的更早地进行。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种具有拉出限制器的安全带卷收器，该拉出限制器与拉止情况的载荷相关地被激活。

为了解决该任务，根据本发明提供一种用于安全带的安全带卷收器，该安全带卷收器包括卷带轴、带张紧器和拉出限制器，该带张紧器可沿着卷绕方向驱动卷带轴，该拉出限制器在激活状态中可限制卷带轴沿着退绕方向的旋转周数，其中，拉出限制器与带张紧器连接，使得拉出限制器仅在带张紧器被激活后才可被激活。

该发明的基本构思在于，使用带张紧器的复杂的激活系统的智能性来激活拉出限制器。当激活系统识别到应触发带张紧器时，则足够可靠地确定：这是对于乘客具有巨大潜在危险的拉止情况。由此，仅当拉出限制器也必须发挥其限制织带拉出的功能时，该拉出限制器才被激活，由此避免了不必要的激活。反之，在较弱的拉止情况时(在该情况下带张紧器未被激活)，确保拉出限制器也保持不被激活。

根据一种特别优选的实施方式，拉出限制器具有止动棘爪以及保持件，该保持件可在保持位置和释放位置之间移动，在该保持位置中止动棘爪保持在未激活位置中，在释放位置中止动棘爪被释放。这实现了一种运行极可靠的机械的激活机构。止动棘爪是稳定的，并且此外与该止动棘爪连接的机构设计得比例如在具有制动器的拉出限制器的情况下更为紧凑。

尤其是设置有弹簧，该弹簧将止动棘爪从未激活位置加载到作用位置中。止动棘爪因此被预紧成，使得止动棘爪不会主动嵌入，由此进一步提高了安全带卷收器或者说拉出限制器的运行可靠性。

拉出限制器尤其是具有限制环，该限制环可有限旋转地被安装并且止动棘爪可嵌入该限制环中。因而拉出限制器限制所述限制环的最大旋转周数。所述旋转周数在此限定织带的由拉出限制器最大允许的预定的退绕长度。当止动棘爪与限制环或者说该限制环的啮合部相作用时，限制环才开始旋转。