[发明专利]离心振子式减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及在与旋转轴一起旋转的支撑体上支撑多个惯性质量体，根据旋转轴的旋转变动使所述惯性质量体进行振子振动以发挥减振功能的离心振子式减振装置。

背景技术

关于这种离心振子式减振装置，在下述专利文献1中提出了如下公知技术：使销以能够滚动的方式嵌合于在旋转的支撑体上设置的成对的第1曲线轨道和在惯性质量体上设置的成对的第2曲线轨道中，并且使惯性质量体沿着曲率半径变化的圆弧状的轨迹进行振子振动，使得惯性质量体的固有振动频率无论振幅如何都始终恒定，从而提升减振功能。

此外，关于这种离心振子式减振装置，在下述专利文献2中提出了如下公知技术：旋转轴的旋转被增速装置增速并传递至支撑体，将惯性质量体以能够进行振子振动的方式支撑于该支撑体上，从而将支撑体的半径和惯性质量体的质量抑制得较小，并且在旋转轴的低速旋转时使惯性质量体的固有振动频率跟随输入振动频率，以确保减振功能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3221866号公报

专利文献2：日本特开平10-184799号公报

发明内容

发明欲解决的课题

然而，近些年来的汽车用发动机基于环保观点而具有排气量减少的趋势，若发动机的气缸数随着排气量的减少而减少，则发动机的振动频率就会减少。如本说明书的“具体实施方式”一栏中说明的那样，若要通过离心振子式减振装置对低频率的振动进行减振，则支撑于支撑体上的多个惯性质量体的振幅会增加，因而为了避免惯性质量体之间相互干涉，就需要使得惯性质量体的尺寸小型化，因此存在离心振子式减振装置的减振性能降低的问题。

上述专利文献1所记载的技术使得惯性质量体的固有振动频率无论振幅如何而始终恒定，从而提升减振性能，然而未解决振幅增加导致的惯性质量体彼此的干涉问题，因此依然存在惯性质量体的尺寸变小而无法获得充分的减振性能的问题。

另外，上述专利文献2所记载的技术需要行星齿轮机构等复杂结构的增速装置，因而零部件数量会增加，成为成本上升的要因，不仅如此，还存在结构大型化不利于重量和搭载空间方面的问题。

本发明就是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提高离心振子式减振装置对于低频振动的减振性能。

用于解决课题的手段

为了达成上述目的，本发明提出一种离心振子式减振装置，其具有：转速变动的旋转轴；设置于所述旋转轴上的支撑体；多个惯性质量体，它们分别被支撑于所述支撑体的外周部的在周向上分割出的多个区域中；分别设置于所述支撑体的所述多个区域中的成对的第1曲线轨道；分别设置于所述多个惯性质量体上、并且向与所述成对的第1曲线轨道相反的方向弯曲的成对的第2曲线轨道；以及多个销，它们以滚动自如的方式嵌合于所述第1曲线轨道和所述第2曲线轨道的交叉部处，所述惯性质量体相对于所述支撑体以对应于所述第1、第2曲线轨道的形状的轨迹进行振子振动，从而发挥减振作用，所述离心振子式减振装置的第1特征在于，使所述成对的第1曲线轨道的形状彼此不同，并且使所述成对的第2曲线轨道的形状彼此不同。

另外，本发明的离心振子式减振装置在所述第1特征的基础上，其第2特征在于，第1线段的长度与所述第2线段的长度不同，其中所述第1线段连结所述成对的第1曲线轨道中的一方的曲率半径的中心与所述成对的第2曲线轨道中的一方的曲率半径的中心，所述第2线段连结所述成对的第1曲线轨道中的另一方的曲率半径的中心与所述成对的第2曲线轨道中的另一方的曲率半径的中心。

另外，本发明的离心振子式减振装置在所述第1或第2特征的基础上，其第3特征在于，所述惯性质量体的外端部的质量大于中央部的质量。

此外，实施方式的主轴12对应于本发明的旋转轴，实施方式的二次飞轮14对应于本发明的支撑体。

发明的效果

根据本发明的第1特征，离心振子式减振装置具有：转速变动的旋转轴；设置于旋转轴上的支撑体；多个惯性质量体，它们分别支撑于支撑体的外周部的在周向上分割出的多个区域中；分别设置于支撑体的多个区域中的成对的第1曲线轨道；分别设置于多个惯性质量体上、并且向与成对的第1曲线轨道相反的方向弯曲的成对的第2曲线轨道；以及多个销，它们以滚动自如的方式嵌合于第1曲线轨道和第2曲线轨道的交叉部处，惯性质量体相对于支撑体而以对应于第1、第2曲线轨道的轨迹进行振子振动，从而发挥减振作用。