[发明专利]九挡变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种尤其是应用在汽车中的变速器。

背景技术

变速器在此尤其是多挡变速器，其中，预设数量的挡位、即在变速器输入端与变速器输出端之间的固定传动比能通过切换元件自动地进行切换。切换元件在此例如涉及离合器或制动器。

DE102008032015公开具有十个前进挡和一个倒挡的动力换挡变速器。在此，动力换挡变速器具有三个行星齿轮组，所述行星齿轮组能通过六个转矩传递装置以不同的组合相互连接，所述六个转矩传递装置包括两个固定的连接装置和四个离合器。转矩通过驱动元件导入动力换挡变速器中并且在考虑相应的传动比的情况下传递到从动元件上。驱动元件和从动元件在此彼此同轴地构成。

发明内容

本发明的目的是，建议一种开头所述类型的变速器，该变速器在高速比范围的情况下具有小速比间隔，同时在需要的结构空间方面是优化的和/或具有高效率。

速比范围可以理解成最低挡传动比与最高挡传动比之商，最低挡具有最大传动比并且最高挡具有最小传动比。在i<1.0传动比时实现增速传动比，也就是说变速器输出端比变速器输入端具有更高转速。

变速器输入端在此说明变速器的这样一个位置，在该位置上在行驶运行中转矩从驱动源导入到变速器中。与此相反，变速器输出端可以理解成变速器的这样一个位置，在该位置上在考虑相应的传动比的情况下转矩例如导入到分动箱中或者传递到车辆的驱动轴上。

按本发明，该目的用按权利要求1所述的变速器解决。其它的优点和有利的结构由从属权利要求得到。

变速器至少包括驱动轴、从动轴、壳体、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组以及六个切换元件。通过驱动轴尤其有利地驱动源例如内燃机的转矩或者旋转运动导入变速器。按优选的方式，起动元件例如液力变矩器或液力耦合器处于驱动源与驱动轴之间。

下面，轴可以不仅仅理解成用于传递转矩的例如圆柱形的能旋转支承的机械元件，而且更准确地说也可以理解成一般性的连接元件，所述连接元件将单个构件或元件相互连接，尤其是将多个元件抗旋转地彼此连接的连接元件。

尤其是当在两个元件之间构成固定的尤其是抗旋转的连接，这两个元件看作为“相互连接的”。特别是这些连接的元件以相同转速旋转。

另外，当在两个元件之间构成可松开的连接时，这两个元件看作为“能连接的”。特别是当构成连接时，这些元件以相同转速旋转。

本发明的不同构件和元件在此可通过轴或者连接元件相互连接，但是也可直接地例如借助于焊接、压接或者其它的连接而相互连接。

六个切换元件尤其优选地包括第一制动器、第二制动器、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器。

在此离合器说明这样的切换元件，所述切换元件根据操作状态的不同情况允许在两个构件之间的相对运动或者构成用于传递转矩的连接。相对运动例如可以理解成两个构件的旋转，第一构件的转速和第二构件的转速不同，另外也可以考虑两个构件中的仅一个旋转，而另一静止或者沿相反的方向旋转。

下面，未被操作的离合器可以理解成打开的离合器。这意味着，在两个构件之间的相对运动是可能的。在离合器被操作或者闭合时，两个构件与之相应地以相同转速沿相同方向旋转。

制动器可以理解成这样的切换元件，该切换元件在一侧上与固定的元件例如壳体连接，并且在另一侧上与旋转的元件连接。下面，未被操作的制动器可以理解成打开的制动器。这意味着，能旋转的构件可自由地旋转，也就是说制动器优选不影响能旋转的构件的转速。在制动器被操作或闭合时，降低能旋转的构件的转速，直至静止，也就是说能建立在能旋转的元件与固定的元件之间的固定连接。元件和构件在这种关系中等同。

原则上也可以使用这样的切换元件，所述切换元件在未被操作的状态中是闭合的并且在操作的状态中是打开的。与之相应地，应以相反的方式去理解上述切换状态的在功能与切换状态之间的相配关系。在下面的实施例中首先基于这样的布置，在该布置中，操作的切换元件是闭合的，并且未被操作的切换元件是打开的。

行星齿轮组包括太阳轮、行星架和齿圈。行星齿轮能旋转地支承在行星架上，所述行星齿轮与太阳轮的齿部和/或齿圈的齿部啮合。

下面，负传动比行星齿轮组说明一种行星齿轮组，其具有行星架、太阳轮和齿圈，行星齿轮能旋转地支承在该行星架上，所述行星齿轮中的至少一个的齿部不仅与太阳轮的齿部而且与齿圈的齿部啮合，因此当太阳轮在行星架固定的情况下旋转时，齿圈和太阳轮沿相反的旋转方向旋转。