[发明专利]用于运输舱中的加热、通风和空气调节单元的空气过滤系统和方法

说明书

技术领域

本文中所揭示的实施例大体上涉及一种运输舱中的加热、通风和空气调节(HVAC)单元。更确切地说，该实施例涉及一种用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统和方法。

背景技术

目前，运输舱(例如，公共汽车和/或铁路车辆等)中的空气过滤通常通过纤维过滤器或橡胶泡沫垫执行。空气传播的颗粒在此类过滤器内被逐渐从空气流中捕获，因此堵塞过滤器纤维之间的微小间隙。在车辆中，可用于空气过滤器的安装的空间可能是有限的，可能存在高空气流速，并且可能遇到较小静压。这些因素可能限制空气过滤器到粗滤器的使用并且可能阻止以其它方式用于建筑物中的过滤器(例如，具有较大尺寸和较高空气流阻力的袋式过滤器)的应用。

此外，通常周期性地需要这些常规空气过滤器的维护服务，例如，至少一年四次。此类维护过程需要熟练的劳动力并且需要车辆停运，因此增加了维护成本。

发明内容

本文中所公开的实施例大体上涉及一种运输舱中的HVAC单元。更确切地说，该实施例涉及一种用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统和方法。

本文中所描述的实施例提供一种用于运输舱中的HVAC单元的使用静电力来移除颗粒的空气过滤系统和方法。并且，本文中所描述的用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统和方法的实施例使用模块化设计以允许多个HVAC单元在运输舱的紧密的空间约束下进行装配并且减少空气流阻力。此外，本文中所描述的用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统和方法的实施例经配置以降低空气过滤器堵塞的速度，由此增大维护过程之间的时间间隔。此外，不同于传统的纤维过滤器，本文中描述的实施例在最接近的表面之间留下约100倍的较大间距并且使用电力。因此，不同于用于运输舱的传统的空气过滤系统，可以在需要过滤系统的服务之前捕获更多空气传播的颗粒。

本文所述的运输舱是指公共汽车或火车车厢、车辆的空气分配系统(例如，在连接乘客舱中的回风格栅与空调单元抽吸端口的管道系统中)等。

在一些实施例中，空气过滤系统(也称为，静电除尘器)包含由绝缘材料(例如，塑料)制成的框架，以用于为框架提供结构支撑和电绝缘功能。

在一些实施例中，空气过滤系统还包含由缠绕在整个空气过滤系统中的单根导线组成的离子化导线和固持器。

在一些实施例中，空气过滤系统的电极之间的间距通过切开邻近结构部分获得。

在一些实施例中，空气过滤系统包含可以通过邻近于彼此放置或彼此叠加放置而互连的多个模块化过滤单元。

在一些实施例中，每个模块化过滤单元包含预先过滤部分、离子化部分和收集部分。

在一些实施例中，空气过滤系统的预先过滤部分使用具有尺寸设定在最小电极间距的约50％到约100％之间的孔的网形。

在一些实施例中，模块化过滤单元的深度可以增大或减小以增大或减小其中收集颗粒(确切地说是粗颗粒)的效率。

本发明的其它方面将通过考虑具体实施方式和附图而变得显而易见。

附图说明

现在参考图式，其中相同的参考标号在全文中表示相对应的部分。

图1A-E说明用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统的不同模块化配置。

图2说明根据一个实施例的空气如何通过用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统的模块化过滤单元进行过滤以移除颗粒(例如，灰尘等)。

图3A-D说明根据一个实施例的模块化过滤单元的不同视图。

图4A-C说明根据一个实施例的模块化过滤单元的框架结构的不同视图。

图5A-B说明根据一个实施例的模块化过滤单元的离子化部分的组件。

图6A-B说明根据一个实施例的模块化过滤单元的导电组件。

图7说明根据一个实施例的用于模块化过滤单元的预先过滤部分中的预先过滤网。

图8A-B说明根据一个实施例的两个模块化过滤单元之间的互连。

图9说明将本文所述的模块化过滤单元的一个实施例的灰尘固持能力和空气流阻力与常规的两英寸折叠过滤器相比较的图表。

具体实施方式

本文中所公开的实施例大体上涉及一种运输舱中的HVAC单元。更确切地说，所述实施例涉及一种用于运输舱中的HVAC单元的空气过滤系统和方法。