[发明专利]用于减小气动阻力的轮胎胎边部标记

说明书

技术领域

本发明涉及对轮胎标记的改进，当轮胎滚动时这些标记给予轮胎相比于普通的轮胎更好的空气动力学性能。

背景技术

用来装备客车的轮胎在能量消耗方面的主要作用、特别是通过与轮胎所承受的周期性变形相关联的能量损失已经被建立。

通过在轮胎的结构中使用具有合适特性的材料已经获得了显著的改善。

本发明通过在风洞中、在滚动的轮胎上进行实验性观察开辟了另一途径。

轮胎通常包括冠状部，在冠状部的外面提供有在轮胎滚动时意于与道路表面接触的胎面。此冠状部通过胎边部侧向地延展，胎边部终结于意于与边缘部分接触的胎唇中。

轮胎的胎边部通常具有合适的柔韧性，以在轮胎滚动时在与道路表面接触时能够容易挠曲。胎边部的内壁与给轮胎充气的气体接触，而胎边部的外壁与车辆和车辆的轮胎在其中运动的环境空气相接触。

已经进行了各种风洞实验，使得申请人能够确定与车辆前轴上的轮胎在从80kph直到220kph的多个滚动速度上的空气动力学(特别是，阻力)效应相关的能量损失的实质部分。

能够以特定速度驱动车辆轮胎的装置风洞被安装在风洞中，这些轮胎被充气并且在车辆的使用条件下被挤压。基于这些测试和测量，已经确定前轮胎的胎边部、且更具体是被定位于车辆外侧的胎边部导致能量损失(气动阻力)，此损失导致系数Cx增大并且因此车辆在使用中的损耗增加。

这些能量损失的一部分看似与在轮胎的胎边部上存在凸起标记(字母，数字，标志符等)有关。在本申请中，标记如果朝向胎边部的外面突伸则被称为“凸出”。相比之下，凹进标记被形成在胎边部的厚度中并且因此在所述胎边部上没有尖锐的边缘。

按照规定，被提供用于销售的轮胎必须在它们的胎边部上包括特定数目的标记，用于显著地标示轮胎的尺寸、制造信息(国别，日期)和各种其它有用信息。其它信息显示在胎边部上：轮胎的商标和制造商的标志符被注塑于其中，以使客户能够知道他们所使用的轮胎来源。一般来说，所有这些信息都是在由制造商进行的轮胎的注塑和硫化过程中被成型于其中。

在每个胎边部上可被区分出第一胎边部部分和第二胎边部部分。第一胎边部部分被径向地定位在当轮胎被安装在其安装边缘上并且被充气到其使用压力时距赤道平面轴向最远的点的外面。第二部分延展第一部分并且被径向地定位在此第一部分内部。第二部分被连接到轮胎的胎唇。

在风动测试过程中，已经观察到，对于使轮胎能够销售来说非常重要的标记对气动阻力不是没有影响，特别是如果这些标记被定位于第一部分(即，胎边部的径向最外部分)中时。

为了建立要实现的性能的基准点，对平滑的轮胎的性能进行测量，平滑的轮胎即胎边部完全没有凸起标记的轮胎。

定义：

赤道正中面：此为垂直于转动轴线并且经过轮胎上的距所述轴线径向最远的点的平面。

在本文中，用径向方向指垂直于轮胎的转动轴线的方向(此方向对应于胎面的厚度方向)。

用横向方向或轴向方向指平行于轮胎的转动轴线的方向。

用周向方向指与中心位于旋转轴线上的任一圆相切的方向。此方向垂直于轴向方向并且垂直于径向方向。

用轴向向外指朝向轮胎的内腔外面定向的方向。

在本文中指出的轮胎的通常的滚动条件或使用条件是通过E.T.R.T.O.标准定义的那些；这些使用条件规定参考充气压力对应于通过其载荷指数和其速度代码指示的轮胎的负载容量。这些使用条件也可被称为“额定条件”或“使用条件”。

发明内容

本发明的目的在于利用在轮胎的胎边部上设置凸起标记的轮胎研究或甚至实现带有平滑胎边部的轮胎的气动阻力性能。

为此，本发明提供了一种用于客车的轮胎，此轮胎包括冠状部，在冠状部的外面被设置有当轮胎滚动时意于与道路表面接触的胎面，此冠状部通过胎边部侧向地延展，胎边部终结于与安装着该轮胎的边缘部分接触的胎唇中。

每个胎边部包括与给该轮胎充气的气体接触的内壁和与外部空气接触的外壁。

根据本发明，这些胎边部中的至少一个胎边部包括多个第一和第二扇形区，这些第一和第二扇形区被形成在第一胎边部部分的外壁上，所述第一胎边部部分被定位于冠状部与作为当所述轮胎被安装在其安装边缘上并且被充气到其使用压力时的轴向最外点的那些点之间。