[发明专利]漏气轮胎修补装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种修补漏气轮胎的漏气轮胎修补装置。

背景技术

已知有一种漏气轮胎修补装置，其在轮胎发生漏气时，利用压缩机产生的压缩空气，将漏气轮胎修补液注入漏气轮胎的内腔中，使其流入穿刺孔，并且进一步充入空气使其达到预设内压(作为一例，可参考专利文献1)。通过在汽车上搭载这样的漏气轮胎修补装置，使得汽车上再也没有必要搭载备胎，因此能够实现资源节约和汽车的轻型化。此外，还具有能够将设置在车辆上的用来搭载备胎的空间用于其它用途的优点。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2005-145076号公报

发明概要

发明拟解决的问题

但是，假设在寒冷地区，在低气温环境下(比如，-10℃)使用这种漏气轮胎修补装置的情况。在这种环境下，气温较低，因此漏气轮胎修补液的粘度较高。因此，与常温环境下(如20℃)相比，在低气温环境下，漏气轮胎修补液被注入轮胎内部所需的时间，乃至轮胎漏气时进行修补所需的时间可能会较长。

因此，本发明的目的在于提供一种能够在低温环境下缩短漏气轮胎的修补时间的漏气轮胎修补装置。

解决问题的手段

为解决上述课题，根据本发明，

提供一种漏气轮胎修补装置，其具有：压缩机；

容器，其从所述压缩机供应压缩空气，并且收容压送至轮胎的内腔的漏气轮胎修补液；

加热装置，

其加热所述漏气轮胎修补液。

即，通过使用加热装置对漏气轮胎修补液进行加热，可使漏气轮胎修补液的粘度降低。

发明效果

根据本发明，在低气温环境下，可以缩短修补漏气轮胎的时间。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的漏气轮胎修补装置的概要图。

图2是表示与第一实施方式的加热装置的顶盖相接触一侧的平面图。

图3是表示加热装置的改进例的概要图。

图4是本发明的第二实施方式的漏气轮胎修补装置的概要图。

图5是本发明的第三实施方式的漏气轮胎修补装置的概要图。

具体实施方式

(第一实施方式)

由此，参照图1～图3，针对第一实施方式的漏气轮胎修补装置1进行说明。

图1是第一实施方式中漏气轮胎修补装置1的概要图。第一实施方式中的漏气轮胎修补装置1具有：压缩机10；容器12，其从压缩机10供应压缩空气；顶盖14，其安装在容器12的开口部；以及第一软管16，其连通容器12的内部与漏气轮胎T的内腔。

在第一实施方式中，压缩机10为包含气缸与发动机的往复式压缩机。但是，也可以使用旋转式等其他形式的压缩机。

呈大致圆筒形的容器12的顶部上设有开口部，压缩空气以及漏气轮胎修补液通过这个开口部进出容器12。在容器12的内部，收容着被压送至轮胎T内腔的漏气轮胎修补液。此外，压缩机10通过贯穿顶盖14的第二软管18与容器12的内部相连通。从而使压缩机10产生的压缩空气被供应到容器12的内部。

顶盖14安装在供漏气轮胎修补液通过的容器12的开口部，以密封容器12。在第一实施方式中，顶盖14以螺纹式安装在容器12的开口部。但是，只要能够承受住压缩机10产生的压缩空气的压力，可持续密封容器12，则顶盖14可以采用任何形式安装在容器12上。

在安装顶盖14前，可在容器12的开口部安装铝封之类的密封材料，防止内部存储的漏气轮胎修补液暴露于外部空气中。另外，铝封可以利用顶盖14上附带的刀片等部件(未图示)划破。

第一软管16贯穿顶盖14，其一端位于容器12内部的底部，以使得收容于容器12内部的漏气轮胎修补液完全地被压送到轮胎T中。第一软管16的另一端安装在轮胎T的轮胎阀Tv上。这就使得容器12的内部通过第一软管16与轮胎T的内腔相连通，用压缩机10压送的漏气轮胎修补液流经第一软管16的内部。

如图1所示，漏气轮胎修补装置1还具有加热装置20。在第一实施方式中，例如加热装置20可以为利用化学品混合而产生的化学反应热的装置。作为这种加热装置20，可列举通常所说的一次性取暖袋。一次性取暖袋中一般装有铁粉、水、盐类、活性炭以及保水材料，将这些原料混合后，铁粉与水发生化学反应，由此产生的反应热进行发热。此外，加热装置20还可以为在生石灰中加水而使其发热的装置等。