[发明专利]机动车的多级变速器在审
| 申请号： | 201380058434.0 | 申请日： | 2013-10-01 |
| 公开（公告）号： | CN105074273A | 公开（公告）日： | 2015-11-18 |
| 发明（设计）人： | S·里克特内格 | 申请（专利权）人： | AVL里斯脱有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/66 | 分类号： | F16H3/66 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 管琦琦 |
| 地址： | 奥地利*** | 国省代码： | 奥地利;AT |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 机动车 多级 变速器 | ||
1.具有多个前进档和至少一个倒档的用于机动车的多级变速器，所述多级变速器包括具有驱动轴(W1)、输出轴(W2)和多个变速器轴、差动轴和总轴的多个3轴变速器和多个换挡元件，其中第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴(d1.1)为了共同旋转而经由第一变速器轴(W3)连接到第二3轴变速器(RS2)的第一差动轴(d1.2)；驱动轴(W1)和第二3轴变速器(RS2)的总轴(s2)为了共同旋转而连接；第四变速器轴(W6；W76)和第二3轴变速器(RS2)的第二差动轴(d2.2)为了共同旋转而连接；为了共同旋转，第四变速器轴(W6；W76)或第五变速器轴(W7)连接到第三3轴变速器(RS3)的第一差动轴(d1.3)；且第三变速器轴(W5)和第一3轴变速器(RS1)的第二差动轴(d2.1)为了共同旋转而连接，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的总轴(s1)优选经由第二变速器轴(W4)连接到第三3轴变速器(RS3)的总轴(s3)以供共同旋转，以及输出轴(W2)和第三3轴变速器(RS3)的第二差动轴(d2.3)被连接以供共同旋转。
2.根据权利要求1的多级变速器，其特征在于，第二3轴变速器(RS2)被配置为正变速器，优选地具有两组相互啮合的行星齿轮(图4、图13)。
3.根据权利要求1或2的多级变速器，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴(d1.1)和第二3轴变速器(RS2)的第一差动轴(d1.2)通过优选地被配置为制动器的第一换挡元件(A)而被防止转动。
4.根据权利要求1到3中任一项的多级变速器，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的第二差动轴(d2.1)通过优选地被配置为制动器的第二换挡元件(B)而被防止转动。
5.根据权利要求1到4中任一项的多级变速器，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴或第二差动轴(d1.1，d2.1)可旋转连接至电动机(EM)(图12、图13、图15)。
6.根据权利要求1到5中任一项的多级变速器，其特征在于，第二3轴变速器(RS2)的第二差动轴(d2.2)通过优选地被配置为联轴器的第三换挡元件(C)旋转连接到第三3轴变速器(RS3)的总轴(s3)。
7.根据权利要求1到6中任一项的多级变速器，其特征在于，第二3轴变速器(RS2)的第二差动轴(d2.2)通过优选地被配置为联轴器(图1、图7)的第四换挡元件(D)旋转连接到第三3轴变速器(RS3)的第一差动轴(d1.3)。
8.根据权利要求1到7中任一项的多级变速器，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴(d1.1)和第二3轴变速器(RS2)的第一差动轴(d1.2)通过优选地被配置为联轴器(E)(图1、图7)的第五换挡元件(E)旋转连接到第三3轴变速器(RS3)的第一差动轴(d1.3)。
9.根据权利要求1到7中任一项的多级变速器，其特征在于，第一3轴变速器(RS1)的第一差动轴(d1.1)以及第二3轴变速器(RS)的第一差动轴(d1.2)通过优选地被配置为联轴器(E)(图4)的第五换挡元件(E)旋转连接到第二3轴变速器(RS2)的第二差动轴(d2.2)。
10.根据权利要求1到9中任一项的多级变速器，其特征在于，第二3轴变速器(RS2)的总轴(s2)通过优选地被配置为联轴器(图7)的第六换挡元件(F)旋转连接到第三3轴变速器(RS3)的第一差动轴(d1.3)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于AVL里斯脱有限公司，未经AVL里斯脱有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380058434.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
