[发明专利]用于与热机的起动器齿圈啮合的摩擦起动器驱动单元、以及相应的热机起动器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于与热机的起动器齿圈啮合的摩擦起动器单元，该热机特别是机动车辆。本发明还指向包括这样的单元的热机的起动器驱动单元。

当本发明施加到配备有根据交通状态停止和重新起动配备有增压器起动器的发动机的功能(称为“起停”功能)的车辆时，本发明是特别有优势的。

背景技术

为了起动车辆的热机，已知的方法是使用能够通过齿形轮的媒介而传递机械能以转动机动车的曲轴。为实现该效果，起动器包括安装在由电马达的转子旋转驱动的驱动轴上的小齿轮。该小齿轮配备有能够与联接到发动机的曲轴且称为起动器齿圈的齿形轮的齿接合。

在增压器起动器中，驱动小齿轮是起动器组件的一部分，并且装配为使得其能够在驱动轴上平移以从停靠位置而变化到致动位置，在停靠位置中，该驱动小齿轮从起动器齿圈脱开，而在致动位置中，该驱动小齿轮与起动器齿圈接合，并且反之亦然。

为实现该效果，示于图1中的增压器起动器组件1包括驱动小齿轮2、经由螺旋连接而安装在电马达的输出轴上的驱动器3、和内插在小齿轮2和驱动器3之间的摩擦离合器5。

摩擦离合器5包括由驱动器3的肩部构成的压力元件6、由固连至驱动小齿轮2的板构成的反作用板8、以及位于压力元件6和反作用板8之间的摩擦盘9。驱动器3可相对于反作用板8在未联接位置和联接位置之间平移，其中在未联接位置中，驱动器3和小齿轮旋转地断开，在联接位置中，小齿轮2和驱动器3彼此旋转地联接。

盘9容纳在壳体11中，该壳体11由连接至小齿轮2的反作用板8、连结到反作用板8的外周边的轴向定向的环状裙部12、以及由被驱动器3中心地交叉的锁定环14而界定。此外，环14对其外周边以环状的方式呈凹面，以将环和裙部12的组件封盖15安装在反作用板8上。

轴向动作的弹簧垫片18安装在环状通道19中，该环状通道由板8在其内周边上存在的厚度减小而形成。该垫片18被支撑在反作用板8和驱动器3的端部上，以作用在驱动器3上，并且以向后推动驱动器3，也就是说在相反于反作用板8的方向上推动驱动器3。

驱动器3还具有通道21，该通道21由两个横向壁22、23界定，并且起动器的控制杆的下部意于被组装在该两个横向壁内。称为推动器的壁22对应于杆停靠以将驱动器3在起动器齿圈的方向上推动的壁。称为拉拽器的另一壁23是杆停靠以将驱动器3远离起动器齿圈移动的壁。

现有技术起动器单元的操作在下文中描述。

在停靠位置中，驱动器3处于未联接位置，盘9未抵靠彼此绷紧，使得当在反作用板8、盘9和压板6之间延展的轴向游隙J出现时，摩擦离合器5脱开。

从停靠位置朝向最终位置，控制杆作用在壳体11的环14上，该环接着在起动器齿圈的方向上沿着马达的输出轴而轴向地移动小齿轮2。在该阶段中，驱动器3处于未联接位置中，使得小齿轮2在两个方向上自由地旋转。轴向移动持续，小齿轮2到达起动器齿圈的附近。

在第二阶段，自由旋转的小齿轮2略微穿入环。与推动器22接触的杆将驱动器3和驱动器3的肩部6在反作用板8的方向上轴向地移动。弹簧垫片18从而被压缩，并且游隙J消失。驱动器3接着从未联接位置转变到联接位置，以将小齿轮2的转矩传递至起动器齿圈。

当齿圈转动得比支撑小齿轮2的轴更快时，摩擦离合器分离，因为由于驱动器3和轴之间的螺旋连接，驱动器3进行朝向后部的轴向移动。驱动器3旋下。该动作通过去张力且将驱动器3朝向后部推动的弹簧垫片18而放大。

然而，在分开离合器阶段期间小齿轮2的超速的情况下，弹簧垫片18具有抵靠该弹簧垫片所定位在其之间的旋转元件中的一个而擦磨的趋势，所述旋转元件也就是反作用板8或驱动器3的端部，其导致弹簧垫片18的过早地磨损。

发明内容

本发明针对弹簧垫片的使用时间的延长，通过避免由于环绕其的旋转部件而导致的过早的磨损。

为实现该目的，本发明的目的是一种用于机动车辆的热机的摩擦起动器驱动单元，其包括：

——驱动小齿轮，用于与热机的起动器齿圈啮合，

——驱动元件，

——在驱动元件和驱动小齿轮之间操作的摩擦离合器，所述摩擦离合器包括旋转地固定至驱动小齿轮的反作用元件和固连至驱动元件的压力元件，

——驱动元件能够相对于反作用元件在未联接位置和联接位置之间平移地移动，其中在未联接位置中，驱动元件和驱动小齿轮旋转地断开，在联接位置中，驱动小齿轮和驱动元件彼此联接，以及