[发明专利]具有改进的封闭器的可取出的阀组

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却回路的泵的阀组，特别是用于车辆(诸如汽车或摩托车)的阀组。

背景技术

众所周知的是冷却泵以及构成冷却泵的部件是用于热力发动机的冷却回路内的最重要的元件，尤其是在车辆领域中。因此，高度重视这些部件的正确设计及其性能的持续提高。

在本申请人署名的文献EP-A1-1503083、PCT/IT2009/000269、PCT/IB2011/050256中示出了冷却泵的实例。

特别地，在文献PCT/IT2009/000269、PCT/IB2011/050256的范围内，定位在转子的下游的封闭器具有重要作用；此外，在文献PCT/IB2011/050256的范围内，阀组是可从泵中取出的套筒(cartridge，衬套)的形式，这也特别重要。

现有技术中典型的所述实施方式的主要缺点是不能有效地对冷却液的通路进行封闭，因此冷却液的通路经常会泄漏，并且甚至在不需要的时候也会提供通路。

发明内容

本发明的目的在于制造一种包括封闭器的阀组，该阀组特别适于在冷却泵的范围中使用，使消除冷却液的不期望转移的点最小化。

通过一种阀组实现了这个目的，该阀组能以能取出的方式容纳在车辆冷却回路的泵的泵主体的容纳隔室中，该阀组以能取出的方式插入容纳隔室中，其中，阀组具有关闭构造，在关闭构造中阻止液体的转移，并且阀组包括：阀体，该阀体由沿旋转轴线延长的元件构成，阀体装配有通过管道；以及封闭器，该封闭器容纳在管道中且围绕旋转轴线旋转，其中，封闭器包括活动部分，该活动部分以相对于旋转轴线偏移的方式旋转，并且封闭器在关闭位置中适于封闭液体通过管道的通路。

附图说明

将根据附图且通过非限制性实例的方式，从下文给出的说明中使根据本发明的阀组的特点和优点变得显而易见，附图中：

-图1a和图1b示出了包括根据本发明的一个实施方式的阀组的冷却泵分别处于打开构造和关闭构造中的示意图；

-图2a和图2b示出了根据本发明的第一实施方式中的阀组分别处于打开构造和关闭构造中的两个轴测视图；

-图2a’和图2b’分别示出了沿图2a和图2b中的阀组的横向平面的截面图；

-图3和图3’示出了两个视图，这两个视图分别是本发明涉及的阀组的封闭器的一实施方式的立体图和俯视图；

-图4a和图4b示出了根据本发明的第二实施方式的阀组分别处于打开构造和关闭构造中的两个轴测视图；

-图4a’和图4b’分别示出了沿图4a和图4b中的阀组的横向平面的截面图；

-图5a、图5b、图5b’和图5b”分别示出了如在图4a、图4b、图4a’和图4b’中的阀组的封闭器的立体图、侧视图以及根据横向平面示出活动部分的两个位置的两个截面图；

-图6a、图6b和图6b’分别示出了又一实施方式中的封闭器的立体图、侧视图以及根据横向平面的截面图；

-图7示出了容纳有根据本发明的阀组的泵的细节。

具体实施方式

根据本发明的一个实施方式，参考标号1总体表示特别是用于车辆的冷却回路的泵，该泵包括泵体2以及容纳在泵体2中的转子4，该转子例如具有大体圆形的形状。优选地，泵1机械地操作。

泵体2可连接至马达的冷却回路，特别地，该泵体可在上游处连接至抽吸回路的吸出液体的部分，并且该泵体可在下游处连接至回路的朝向马达供给加压液体的输送(delivery)部分。

转子4布置成围绕转子旋转轴线旋转，该转子适于从抽吸部分吸出液体并以加压的形式将液体发送到输送部分。

在转子的下游，泵体2具有输送室6和输送管道8，该输送室优选地具有涡形外形，该输送管道从输送室6延伸。输送室6和输送管道8除了输送管道的朝向冷却回路下游部分的开口之外不具有任何朝向其他管道的开口。

在优选的实施方式中，泵1包括阀组10以根据指令限制液体从输送室6到输送管道8的通路。

特别地，阀组10适于定位成打开构造(其中，允许转移液体)和关闭构造(其中，该关闭构造对从输送室6到输送管道8的通路进行封闭，从而限制或优选地消除或防止液体从输送室6转移到输送管道8)。换言之，当阀组10处于关闭构造时，输送室6被关闭并且将液体保持在该输送室内，并由旋转的转子搅动。

在打开构造中，阀组10允许预定量的液体从输送室6转移至输送管道8。优选地，在最大孔径的构造中，阀组10允许可能最大量的冷却液的转移。