[发明专利]用于间隙管的扩散阻挡层

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动马达的间隙管。

背景技术

具有间隙管的电动马达尤其存在于气密密封的压缩机中，在所述压缩机中集成有用作为驱动器的电动马达。间隙管为管形的构件，所述管形的构件处于电动马达的空气间隙中，如从WO 2004/036052中已知的那样。

用于间隙管的可行的构造是常用的管，所述管由连续的玻璃纤维卷绕。玻璃纤维在此在环氧树脂中伸展或者至少由环氧树脂覆层。在此，环氧树脂通常在温度作用下硬化。管、在许多情况下还有所谓的由玻璃纤维卷绕的缠绕芯能够在卷绕和硬化之后再次移除。通过硬化的环氧树脂基体，能够防止气体、如甲烷、二氧化碳和硫化氢的渗透。虽然这种间隙管的质量高，有时仍出现渗透，尤其是在压差高的情况下出现渗透。

从DE 101 06 043 A1中已知一种方法，根据所述方法，用于间隙管泵、尤其用于加热或冷却水泵、优选用于汽车领域的由预制的管构成的、塑料构成的间隙管例如通过用由碳构成的线卷绕而设有由增强材料构成的附加的层片。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电动马达的间隙管，其中渗透是低的。

该目的的解决方案尤其在独立权利要求中得到。从属权利要求示出有利的改进方案。其他的细节在说明书和附图中得到。

已知的是，提供用于电动马达、尤其是用于压缩机中的电动马达的间隙管，其中间隙管至少部分地设有硅酸乙酯覆层。

所提出的硅酸乙酯覆层非常好地抑制气体的渗透。除了作为突出的扩散阻挡的特性之外，硅酸乙酯覆层还具有高的表面硬度。所述高的表面硬度也防止通过流经的气体中的硬的颗粒造成的不期望的侵蚀。在此，尤其关于在内部穿流间隙管的气体。只要下面谈及高的气体密封性，通常就不仅关于传统的密封性，所述密封性抑制气体由于压差穿流。硅酸乙酯覆层的优点还有，气体不能够由于扩散过程穿过间隙管。这尤其在有毒的和/或强腐蚀性的气体的情况下是重要的，其中尤其要注意的是，也阻止小量的排放。补充地，要解释的是，气体密封性不强制地表示：丝毫不能够有气体穿过。这是力求达到的并且通常也在个别情况下、尤其在极端条件下实现，但是在使用本发明的情况下可行的是，小量气体穿过间隙管的壁。

在一个实施方式中，设有间隙管，在所述间隙管中存在可用至少一个卷绕元件卷绕的元件。可被卷绕的元件通常是缠绕芯。可被卷绕的元件能够在卷绕之后再次移除。因此，不必要的是，可被卷绕的元件保留在制成的间隙管中。

作为卷绕元件，考虑不同的材料，所述材料是足够稳定和柔性的。此外，卷绕元件必须承受在按计划使用电动马达时的条件，即经受住例如压缩机中的腐蚀性的或有毒的气体。

所提到的卷绕元件是纤维。在此，由玻璃和氧化物陶瓷制成的纤维证实为是尤其适合的。通常，重要的是，纤维在化学方面与硅酸乙酯覆层兼容。具有8μm至50μm直径的纤维证实为是几何形状可用的。纤维的长度取决于间隙管的大小。典型地，使用连续纤维。

在本发明的一个实施方式中，卷绕元件处于由硬化材料构成的基体中，尤其是处于环氧树脂基体中。如在随后详述的用于制造间隙管的方法中详细示出的那样，环氧树脂基体能够通过硬化浸渍在环氧树脂中的纤维提供。能够将硅酸乙酯覆层施加到由硬化材料构成的基体上。因此，例如，已知的间隙管能够设有具有硅酸乙酯覆层的环氧树脂基体。这允许简单地制造非常稳定并且良好密封的间隙管。

在一个实施方式中提出，硅酸乙酯覆层具有50μm至150μm、优选大约100μm的干燥膜层厚度。通常不应低于50μm的干燥膜层厚度，因为否则不可靠地确保气体密封性和稳定性。超过150μm的干燥膜层厚度带来高的耗费和对稳定性和气体密封性的小的附加益处。此外，高的干燥膜层厚度暗含脱离的风险，所述脱离的风险也称作为脱层。硅酸乙酯覆层能够由多个单独的硅酸乙酯层形成。

在一个实施方式中，通过卷绕元件、即通常通过纤维形成的卷绕部具有2mm至6mm、优选4mm的层厚度。通常，卷绕元件多层地围绕可被卷绕的元件缠绕。

如在上文中详述的，硅酸乙酯覆层的优点是减少通过流经的气体中的硬的颗粒造成的不期望的侵蚀。气体通常在内侧上流动，使得硅酸乙酯覆层也应当并且刚好安置在内侧上。

在本文中，当然要解释的是，当可被卷绕的元件不应移除时，可以考虑在内侧上直接在可被卷绕的元件上施加硅酸乙酯覆层。当然，在该情况下，必须选择能够用硅酸乙酯覆层的可被卷绕的元件。