[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及使用了形成有香豆酮树脂(coumarone resin)膜的胎圈钢丝的充气轮胎，特别涉及下述充气轮胎：通过将香豆酮树脂的熔点以及涂敷量规定在预定的范围内，从而能够在良好的作业环境下进行制造，并且通过提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃(ゴム禿げ)，使得耐久性优异。

背景技术

当前，在汽车等的轮胎的胎圈部作为加强材料使用含强度以及刚性优异的高碳钢的胎圈钢丝。胎圈钢丝(加强材料)与橡胶的粘接很重要，如果两者为牢固粘接，则例如由于在轮胎行驶时产生的热或水分等而引起与橡胶的粘接力的下降，胎圈钢丝与橡胶剥离，有时成为轮胎故障的原因。

因此，以往，在胎圈隔离(bead insulation)时，为了提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃，而在胎圈钢丝表面涂敷汽油，将被覆的未硫化状态的橡胶组合物的表面溶解而提高其与胎圈钢丝的密合度。

进一步，将胎圈钢丝表面加热到约95℃，在隔离时使未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝初始粘接，进行密合度的提高。

另一方面，出于防锈的目的，有时也将香豆酮树脂涂敷于胎圈钢丝表面，并在其上涂敷汽油，而后进行隔离。

在专利文献1以及专利文献2中记载了出于防止表面劣化的目的而将香豆酮树脂等涂敷于胎圈钢丝表面的内容。

具体而言，在专利文献1中记载了为绞合多条钢丝而成的股线且在股线的内部空隙填充有未硫化橡胶组合物的含橡胶钢丝帘线的表面，被覆有含香豆酮树脂或间苯二酚树脂的树脂膜。

另外，在专利文献2中，记载了表面涂敷有包含清漆型酚醛树脂和/或清漆型间苯二酚树脂的树脂而成的轮胎用胎圈钢丝。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011－073609号公报

专利文献2:日本特开2004－300608号公报

发明内容

发明要解决的课题

如上所述，为了提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃而涂敷汽油，这会使作业环境恶化，所以不优选。

已采用通过在将香豆酮树脂涂敷于胎圈钢丝表面后对胎圈钢丝表面加热，而提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃性的作法，但仍存在残余有未熔化香豆酮树脂、容易引起橡胶光秃这一问题。

本发明是鉴于该问题而完成的，其目的在于提供通过将香豆酮树脂的熔点以及涂敷量规定在预定的范围内而能够在良好的作业环境下进行制造的充气轮胎。

进一步，其目的在于提供提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃而使得耐久性优异的充气轮胎。

用于解决课题的技术方案

为了达成上述目的，本发明提供一种充气轮胎，使用了形成有香豆酮树脂膜的胎圈钢丝，其特征在于：构成所述香豆酮树脂膜的香豆酮树脂的熔点为75℃以上且加热温度(℃)以下，所述香豆酮树脂向所述胎圈钢丝的涂敷量为0.04～0.08g/帘线kg/帘线mm。

加热温度是制作胎圈芯时的胎圈钢丝的加热温度，优选为90℃～110℃，更优选为95℃～105℃。

另外，香豆酮树脂的熔点优选为75℃以上且加热温度(℃)－5℃以下。

发明效果

根据本发明，通过将涂敷于胎圈钢丝的香豆酮树脂的熔点以及涂敷量规定在预定的范围内，从而无需涂敷汽油，能够在良好的作业环境下制造充气轮胎。进一步，能够提高未硫化状态的橡胶组合物与胎圈钢丝的密合度以防止橡胶光秃，能够提供耐久性优异的充气轮胎。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的子午线CL的右半部分的截面形状的剖视图。

图2(a)是表示胎圈芯的示意剖视图，(b)是表示在胎圈芯所使用的胎圈钢丝的示意立体图。

图3(a)是表示胎圈拉拔试验中所使用的胎圈芯的示意剖视图，(b)是表示胎圈拉拔试验中所使用的胎圈芯的试验样品的示意侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图所示的优选实施方式，对本发明的充气轮胎详细地进行说明。

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的子午线CL的右半部分的截面形状的剖视图。

图1所示的充气轮胎(以下简称为轮胎)10作为主要构成部分具有胎面部12、胎侧部14和胎圈部16。对于在图1中未示出的轮胎左半部分，也具有同样的结构。