[发明专利]液压旋转机

说明书

技术领域

本发明涉及搭载在例如液压挖掘机、液压起重机、轮式装载机等工程机械或各种工业机械上的作为液压泵或液压马达而优选使用的液压旋转机。

背景技术

通常，在液压挖掘机、液压起重机、轮式装载机等工程机械上，搭载有作为液压机械的液压源而使用的液压泵、作为行驶用或旋转用的驱动源而使用的液压马达等液压旋转机。这些液压旋转机通过例如斜盘式、斜轴式或径向活塞式的液压旋转机等构成。在该情况下，作为轴向活塞式即斜盘式、斜轴式的液压旋转机具有例如固定容量型的液压旋转机和可变容量型的液压旋转机。

这种基于现有技术的液压旋转机例如通过如下部分构成：中空的壳体；旋转轴，其能够旋转地设置在该壳体内；缸体，其由多个液压缸和缸口形成，其中多个液压缸以与该旋转轴一起旋转的方式设置在壳体内并沿周向隔开间隔，缸口在与该各液压缸相对应的位置上向端面开口；和多个活塞，其能够往复运动地插嵌在该缸体的各液压缸内(专利文献1)。

在此，专利文献1的液压旋转机在相互滑动的两个部件的滑动面上，例如在液压缸和活塞的滑动面上，形成有基于低摩擦铜合金的滑动层。更具体而言，通过包含0.5～15重量％的FeMo(钼铁)的低摩擦铜合金形成滑动层，由此谋求降低摩擦系数、降低滑动阻力、降低磨损量、提高适配性、提高效率。

另一方面，在专利文献2中公开有如下结构，为谋求提高耐热粘性、耐磨损性而通过由包含5重量％以上的Mo(钼)的青铜基合金构成的喷镀膜来形成滑动层。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平7-167041号公报

专利文献2：日本特开2004-346417号公报(日本专利第4289926号公报)

发明内容

根据专利文献1所记载的液压旋转机，通过以包含FeMo等硬质颗粒的铜合金形成滑动层，来谋求提高耐热粘性。另一方面，根据专利文献2所记载的液压旋转机，通过以含有Mo的硬质铜合金形成滑动层，来谋求提高耐热粘性。在这样的构成的情况下，例如，在使液压旋转机高速旋转时，在高表面压力下运转时，或滑动部位的油膜不足时，存在滑动层所包含的硬质颗粒损伤滑动对方材料的情况。另外，存在形成滑动层的硬质铜合金损伤滑动对方材料的情况。

另一方面，液压旋转机在其驱动过程中，存在例如基于给排口的切换而产生压力差的情况、液压油从槽口或节流部通过的情况、来自给排口的液压油产生压力变动的情况、产生负压的情况。在该情况下，因基于喷流或气泡破裂而产生的冲击，而在液压旋转机内供液压油流通的油路中，有可能发生通常被称为冲蚀磨损的铜合金的损伤。

在该情况下，由于成为污染(污染物质)的磨损粉粒的流出和磨损的恶化而可能降低液压旋转机的性能、产生异响。因此，期望设置在供液压油流通的油路上的滑动层的铜合金在确保耐热粘性的基础上，也能够确保与冲蚀磨损量相关联的机械强度。

本发明是鉴于上述的现有技术的问题而研发的，本发明的目的在于提供一种能够同时确保滑动层的耐热粘性和机械强度(耐冲蚀磨损性)的液压旋转机。

(1).本发明的液压旋转机构成为，具有第1部件和第2部件，其中第1部件具有第1滑动面，第2部件具有相对于上述第1滑动面而滑动的第2滑动面，在上述第1滑动面和第2滑动面中的至少一个滑动面上，供油液流通的油路的一端侧开口。

为了解决上述课题，本发明所采用的结构的特征在于，上述第1滑动面和第2滑动面中的一方的滑动面形成有由烧结铜合金构成的滑动层，该滑动层由将Cu及Sn作为主成分且将其余成分作为余部的组成构成，上述余部的成分将2～6重量％的CaF₂作为必须成分并且将该CaF₂的平均粒径限制在40μm～350μm的范围内，上述第1滑动面和第2滑动面中的另一方的滑动面由钢铁类材料的滑动层构成。