[发明专利]车辆充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有胎面的车辆充气轮胎，在轮胎安装在车辆上的情况下观察，该胎面具有一个在该外侧胎肩处安排的胎纹带，该胎纹带通过一个在圆周方向上环绕的圆周凹槽与其他的胎纹单元隔开，其中在该胎肩侧的胎纹带中设置有由多个彼此成角度延伸的沟纹区段组成的、多个彼此至少基本上平行延伸的横向沟纹。

背景技术

例如由US 5,388,625 A中已知一种此类的车辆充气轮胎。这种轮胎的胎面花纹具有五个在圆周方向上环绕的胎纹带，这些胎纹带通过多个宽的圆周凹槽彼此隔开。在胎面的中间区域中延伸的这三个胎纹带被划分为胎纹块，这些胎纹块通过横向沟纹彼此隔开，这些横向沟纹分别由三个区段组合成，即两个在轴向方向上延伸的区段和一个连接这两个区段的、在圆周方向上延伸的区段。这些胎肩侧延伸的胎纹带被划分为块状的并且分别设有由多个沟纹区段组合成的多个细长的、大约呈之字形的横向沟纹。该已知的轮胎适合于整年使用并通过其胎纹设计具有均匀的磨损。

已知的是，在“干路操控”的概念下总结的轮胎特征，如在干燥地面上，对转向力的响应行为、制动行为以及此类特征，特别是对于运动轮胎，尤其是高速转弯时，会通过在该轮胎在外侧胎肩处的几何形状或胎面结构受到很强的影响。已知的方式是，该外侧胎肩是那种在轮胎安装后在车辆的外侧可以看见的外侧胎肩。一个小的凹形部分，尤其是由细长的沟纹、切口及类似物导致的，以及由此在这些胎纹单元中在该外侧胎肩区域中的一个较大的凸形部分一个刚性的且稳定的外侧胎肩，该外侧胎肩可以转移很大的力，在一般情况下这促成了良好的操控性能。然而缺点是，该较小的凹形部分阻碍了防滑水性能，尤其是该胎面的横向防滑水性能。

发明内容

本发明的目的是，解决在本文开篇所述类型的车辆充气轮胎中良好的干路操控与良好的排水能力之间的目标冲突。

根据本发明，所提出的目的通过如下方式实现：这些横向沟纹在该外侧胎肩区域中由三个沟纹区段组合成，其中这两个外部的沟纹区段至少大体上在轴向方向上延伸并且连接它们的中间的沟纹区段分别以一个最大为135°的钝角向这两个外部的沟纹区段延伸，其中这两个外部的沟纹区段分别具有一个至少大体上在径向方向上延伸的沟纹侧面以及一个由一个至少大体上在径向方向上延伸的侧面区段和一个斜边组合成的沟纹侧面，其中该连接用的沟纹区段由两个斜边形成，其中这些斜边在这些外部的沟纹区段中达到一个在径向方向上测定的深度，该深度是确定的、对于这些斜边而言相等的这些沟纹区段的对应的或最大的深度的百分比值，并且其中这些形成该中间的沟纹区段的斜边达到一个深度，该深度至少大体上相当于这些外部的沟纹区段在朝向该中间的沟纹区段的角区域处的斜边的深度。

由三个沟纹区段组合成的、具有斜边或由斜边形成的横向沟纹的根据本发明的涉及方案特别促使了在新轮胎中产生该胎纹带的较大的凹体积，并由此在该外侧胎肩区域中具有良好的防滑水性能，但同时也确保在该外侧胎肩中的高的横向刚性。斜边此外，斜边加强了在该胎纹表面处的这些沟纹边缘，并避免出现卷入效应(Einrolleffekt)。

当上文提到的百分比的值在45％至80％之间，尤其是约60％时，特别均衡了为了良好的防水滑性能而可用的凹体积与良好的横向刚性之间的比例。

为了使水流尽可能无涡流地流经这些横向沟纹而有利的是，一个外部的沟纹区段的斜边与该中间的沟纹区段的一个斜边形成一个共同的边缘，并且另一个外部的沟纹区段的斜边与该中间的沟纹区段的另一个斜边形成一个共同的边缘。

对于水从这些外部的沟纹区段中的最佳的排出还有利的是，斜边在这些外部的沟纹区段中的这些斜边在朝向该中间的沟纹区段的角区域处与径向方向围成其最大的角，其中该角在这些沟纹区段的延伸上连续变小。这些措施也有助于高的横向刚性。

在此背景下，在这些外部的沟纹区段中的斜边的确定的角度范围或角度大小是特别有利的。在本发明的一个优选的实施方式中，在这些外部的沟纹区段中的斜边的角在该中间的沟纹区段处为20°与65°之间并且在这些沟纹区段的自由端处为0°与20°之间。

被实施为比两个外部的沟纹区段更浅的中间的沟纹区段通过其由两个倾斜面或斜边形成的特别的设计特别地有助于提高该胎纹带的横向刚性。就此，该中间的沟纹区段的一个特别有利的实施方式是，其中，一个斜边在与胎面外侧连接的沟纹区段的内角处与径向方向围成其最大的角，并且另一个斜边在与胎面内侧连接的沟纹区段的内角处与径向方向围成其最大的角。

附图说明

现在，通过示出一个本发明实施例的附图，来对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明。在附图中