[发明专利]变速机的同步装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速机的同步装置，特别是涉及改善换挡操作性的变速机的同步装置。

背景技术

对于采用同步啮合(Synchromesh)机构的变速机而言，对以空转状态安装于旋转轴的空转齿轮之一，通过借助花键等与跟旋转轴一起旋转的离合器毂嵌合的套筒沿轴向移动，而经由圆锥状的同步器锁环向空转齿轮施加摩擦力，并且以消除空转齿轮相对于套筒的旋转速度差的状态使套筒进一步沿轴向移动并使套筒与空转齿轮以同步状态啮合。

操作变速杆使上述套筒沿轴向移动并经由同步器锁环使其与齿轮的旋转同步，使套筒的花键与齿轮的花键啮合。

为了使上述套筒的花键与上述齿轮的花键顺利地啮合，在上述套筒的花键和上述齿轮的花键的对置的端部分别形成倒棱。在同步器锁环的花键的端部也形成倒棱。

作为以往的变速机的同步装置，为了解决各种问题，如专利文献1所示那样在同步器锁环的倒棱的前端部形成有相对于套筒的倒棱的边缘部退避的切面。其理由是若同步器锁环的倒棱面被削去而倒棱角度减少，则阻止(balk)|比变低而产生齿轮噪声。但是，由于上述切面相对于套筒的倒棱的边缘部退避，从而防止同步器锁环的倒棱面的角度的减少，并防止齿轮噪声。

另外，在专利文献2中，同步器锁环的倒棱面形成为：以从花键的根部起算规定的高度为边界而棱线角不同。通过使同步器锁环中的径向内侧的棱线角比径向外侧的棱线角小并且比0大，来形成边界棱线与前端棱线的交点向套筒侧突出的前端顶点。其结果，因为避免同步器锁环的倒棱被套筒的倒棱的边缘部切削，所以在套筒推开同步器锁环时产生的抵抗力变小，能够用小的力操作套筒。

另外，在专利文献3中，使套筒、齿轮、同步器锁环的各倒棱的棱线角不同。其结果，因为套筒的倒棱与同步器锁环的倒棱抵接的位置和与齿轮的倒棱抵接的位置不同，所以防止套筒的偏磨损，并提高耐老化性。

另外，同步器锁环的倒棱的棱线角设定为比套筒的倒棱的棱线角大。其结果，因为套筒的齿与同步器锁环的齿的根部侧抵接，所以防止同步器锁环的破损，并提高耐老化性。

另外，套筒、齿轮的各倒棱的面顶角不同，在角度小的一方的倒棱设置面顶角方向的R面。另外，在齿轮的倒棱设置棱线角方向的R面。其结果，因为套筒与齿轮的摩擦系数变低，所以“齿轮推开力”减少，换挡的操作性提高。

并且，齿轮的倒棱的棱线角在中途变化而形成为两段，外径侧倒棱的棱线角与套筒的倒棱的棱线角大致一致。由此，因为外径侧倒棱与套筒的倒棱面接触，所以防止齿轮的偏磨损、提高同步性能，并防止同步器锁环的破损。

专利文献1：日本特开2000－329159号公报

专利文献2：日本专利第4570110号公报

专利文献3：日本实用新案登录第2510860号公报

在专利文献1的技术中，通过同步器锁环的倒棱的切面相对于套筒的倒棱的边缘部退避来使套筒的倒棱的边缘部不与同步器锁环的倒棱面抵接。即使这样，因为同步器锁环的倒棱的棱线角从其倒棱的根部到上端是相同的，所以在套筒推开同步器锁环时，套筒的倒棱面与同步器锁环的倒棱面面接触并滑动。因此，套筒推开同步器锁环时的滑动阻力增加。另外，有套筒的倒棱的边缘咬入同步器锁环的倒棱面的可能性。因此，为了提高换挡的操作性，需要实现恶化主要因素即倒棱面的抵接的改善。

在专利文献2以及专利文献3的技术中，在同步状态的初始，套筒的倒棱的边缘与同步器锁环的倒棱面的边界棱线抵接，在该状态下，套筒推开同步器锁环。此时，因为抵接位置是上述边界棱线，所以在套筒滑动产生的阻力小，所以能够实现换挡冲量的减少。

此外，换挡冲量是指用操作时间与操作力的积来表示变速机的换挡的操作性。上述换挡冲量的值越小换挡的操作性越优异。因此，实现换挡冲量的进一步减少能够提高换挡的操作性。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而产生的，其课题在于提供缩短同步器锁环的推开行程并且改善换挡的操作性的变速机的同步装置。

为了解决上述课题，本发明的变速机的同步装置特征在于，具备：轮毂，该轮毂在旋转轴的外周上一体旋转；齿轮，该齿轮位于上述轮毂的一侧或者两侧并以相对于上述旋转轴能够相对旋转的方式配置；环状的套筒，该套筒通过在内周形成的花键以不能相对旋转并且能沿轴向位移的方式设置在上述轮毂的外周，并且在沿该轴向位移时上述花键与形成于上述齿轮的花键啮合而与该齿轮结合；以及环状的同步器锁环，该同步器锁环配置于上述轮毂与上述齿轮之间并在外周具有花键，并且以相对于上述轮毂能够相对旋转规定角度的方式组装，