[发明专利]用于电压变换的装置以及具有所述装置的车载电网在审
申请号: | 201380053022.8 | 申请日: | 2013-09-04 |
公开(公告)号: | CN104685773A | 公开(公告)日: | 2015-06-03 |
发明(设计)人: | S.西拉 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车有限公司 |
主分类号: | H02M3/158 | 分类号: | H02M3/158 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 卢江;胡莉莉 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电压 变换 装置 以及 有所 车载 电网 | ||
1.用于电压变换的装置(V),具有下面的特征:
○ 具有用于提供第一输出电压电势 的第一输出电势端子(Pa1)的无变压器的第一直流电压变换单元(GW1),
○ 具有用于提供第二输出电压电势的第二输出电势端子(Pa2)的无变压器的第二直流电压变换单元(GW2);
其中
○ 第一(GW1)和第二(GW2)直流电压变换单元具有:
■ 共同的用于施加输入电压电势的输入电势端子(Pe),以及
■ 共同的用于施加参考电压电势的参考电势端子(Pb);
○ 第一直流电压变换单元(GW1)由输入电压电势在第一输出电势端子(Pa1)上产生第一输出电压电势,其中第一输出电压电势关于参考电压电势具有更高的电压电势值;
○ 第二直流电压变换单元(GW2)由输入电压电势在第二输出电势端子(Pa2)上产生第二输出电压电势,其中第二输出电压电势关于参考电压电势具有更低的电压电势值。
2.根据权利要求1所述的装置(V),其中,第一直流电压变换单元(GW1)包括升压变换器。
3.根据权利要求1或2所述的装置(V),其中,第二直流电压变换单元(GW2)包括逆变换器。
4.根据上述权利要求之一所述的装置(V),其中,第一直流电压变换单元(GW1)
○ 在输入电势端子(Pe)和参考电势端子(Pb)之间具有串联连接的第一线圈(L1)和第一可控开关(S1),
○ 在输入电势端子(Pe)和第一输出电势端子(Pa1)之间具有串联连接的第一线圈(L1)和第二可控开关(S2),
○ 在参考电势端子(Pb)和第一输出电势端子(Pa1)之间,具有串联连接的第一可控开关(S1)和第二可控开关(S2)以及与由第一(S1)和第二(S2)开关构成的串联电路并联的第一电容器(C1)。
5.根据上述权利要求之一所述的装置(V),其中,第二直流电压变换单元(GW2)
○ 在输入电势端子(Pe)和参考电势端子(Pb)之间具有串联连接的第三可控开关(S3)和第二线圈(L2),
○ 在输入电势端子(Pe)和第二输出电势端子(Pa2)之间具有串联连接的第三可控开关(S3)和第四可控开关(S4),
○ 在参考电势端子(Pb)和第二输出电势端子(Pa2)之间,具有串联连接的第二线圈(L2)和第四可控开关(S4)以及与由第二线圈(L2)和第四可控开关(S4)构成的串联电路并联的第二电容器(C2)。
6.根据权利要求4或5所述的装置(V),具有第一信号输入端子(SA1)以用于接收脉宽调制的第一控制信号(PWM1),所述脉宽调制的第一控制信号用于控制第一(S1)和第二(S2)开关。
7.根据权利要求6所述的装置(V),其中,
○ 第一(S1)或第二(S2)开关具有第一控制信号端子(AS2),以及
○ 所述装置在第一信号输入端子(SA1)和第一控制信号端子(AS2)之间具有第一反相器(IN1)以用于对第一控制信号(PWM1)进行反相。
8.根据权利要求4至7之一所述的装置(V),具有第二信号输入端子(SA2)以用于接收脉宽调制的第二控制信号(PWM2),所述脉宽调制的第二控制信号用于控制第三(S3)和第四(S4)开关。
9.根据权利要求8所述的装置(V),其中,
○ 第三(S3)或第四(S4)开关具有第二控制信号端子(AS4),以及
○ 所述装置(V)在第二信号输入端子(SA2)和第二控制信号端子(AS4)之间具有第二反相器(IN2)以用于对第二控制信号(PWM2)进行反相。
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