[发明专利]复合空运货盘

说明书

优先权

本申请要求在2012年10月8日提交的美国临时申请No.61/710,802以及在2013年3月12日提交的美国非临时申请No.13/795,604的权益，其全部内容在此以引用的方式并入本发明。

技术领域

本申请涉及货物货盘，特别地涉及由复合面板制成的货物货盘和容器底座，所述复合面板具有金属轨道，从而提高了用于在对重量敏感的应用(例如通过飞机进行的货物运输)中使用的耐用性和刚度。

背景技术

通常在容器(“单元装载装置”)中或在与网状件组合在一起的货盘上运输空运货物，所述容器或者货盘存放在客机舱面下方的货舱中或者运输机舱面下方和上方的货舱中。货盘的尺寸和形状根据所使用飞机的类型而变化。在所有飞机中，由于燃料成本，飞机的毛重是重要因素。

当前空运货物货盘和容器通常由中空框架结构上的铝制蒙皮制成。有限的一些已经添加有的轻木或者胶合板芯，但鲜有成功。这种货盘当被装载到飞机中或者从飞机卸载时被粗暴操作并且易于损坏，因此这种铝货盘出现多种问题。铝货盘具有多个劣势，包括其重量和其有限的刚度/重量比，由此当运载非均匀分布的负荷时需要额外的重量分布厚板。

发明内容

本公开描述了一种旨在用于运输空运货物的复合货盘。在这一行业中，重量是额外费用并且操作可能是粗放的。当空运货物时，每多一千克重量会明显增加一年期内操作飞机所需的喷气燃料的成本。已经发现较之即使是主要铝制的主体货盘，本公开的货盘在强度和刚度与现有技术货盘相同或者胜过现有技术货盘的同时重量至少低5％乃至低20％。

飞机还具有重量限制，能够从货盘上移除的每千克重量均能够为已付运费的额外增加的重量留出空间。本发明人估计对于每千克的重量减轻，托运人能够节省高达每年60美元。这总计每年每货盘大约860美元。从每个货盘节省的重量乘以整机使用的货盘数量外推，这种重量减少能够导致显著的燃料节省和减少来自燃烧燃料的二氧化碳排放的附加效益。

还已知空运货物行业对货物和货盘极其粗放。因为需要将货盘精确装配到飞机中，所以货盘常常被叉车损坏或者碰撞到其它货盘、单元装载装置或者货舱的壁。即使旨在用于空运货物，但本公开的货盘还可以用于替代性的船运、运输或者仓储用途。

本发明人已经创造了一种空运货物货盘，所述空运货物货盘具有中央复合面板，所述中央复合面板包括夹层结构，所述夹层结构具有非金属织物上蒙皮层、泡沫芯部和非金属织物下蒙皮层。多个高模量实心增强纤维完全延伸穿过面板，以便保持各蒙皮层与芯部叠压并增强面板以及使面板变刚硬。多条轨道围绕复合面板的周围布置，以便保护其边缘。应当理解的是，当在此使用时“面板”也旨在包括空运货物容器(有时称作“单元装载装置(ULD)”)的基板或者底板。

当结合附图理解时在阅读优选实施例的以下描述之后，本发明的这些和其它方面对于本领域中的技术人员而言将变得显而易见。应当理解的是，前述综述和以下描述均仅仅为示例性和解释性并且并不旨在限制声明权益的本发明。

附图说明

图1是根据本公开的货盘的俯视图；

图2是图解了增强纤维的布置的本公开的货盘的局部示意性俯视图；

图3是本公开的第一实施例的局部截面；

图4是具有额外的紧固结构的本公开的第一实施例的局部截面；

图5是本公开的第二实施例的局部横截面。

具体实施方式

在下文描述并且在附图中图解了本公开的示例性实施例，在所述附图中，相同的附图标记表示相同的部件。描述的实施例提供了示例并且不应当理解为限制本发明的范围。本领域中的技术人员能够想到所描述的实施例的其它实施例和修改方案和改进方案，并且所有这样的其它实施例、修改方案和改进方案均处于本发明的范围内。一个实施例或者方面的特征可以与任何其它实施例或者方面的特征以适当的组合相组合。例如，方法方面或者实施例的任何单个或者集体特征均可以应用于设备、产品或者部件方面或者实施例并且反之亦然。

参照图1，示出了空运货物货盘1。空运货物货盘1包括中央复合面板2和多条轨道5，所述多条轨道5布置在面板2周围，以便保护所述面板2的边缘。货盘1的复合面板2包括夹层结构，所述夹层结构具有芯部21和至少一顶部蒙皮层25和一底部蒙皮层29。同样，货盘1可以仅仅用作货盘或者其可以形成空运货物容器的基板或者底板。