[发明专利]具有包含硅树脂弹性体的热塑性膜的动力传输带

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力传输带。

背景技术

带可以是有肋的带，其中肋是梯形的或有条纹的，例如V形肋。带还可以是齿形带，也称为同步带。

作为由硫化橡胶制成的部件，这种带的肋具有与由发动机驱动的驱动轮和辅助轮直接接触的面。这些肋形成齿，这些齿形成在带的龈部(gum)上。

由这种类型的带驱动的系统被用于许多领域，例如工业领域、家用电器领域或汽车领域。

这种类型的带需要同时满足许多限制。包括热学限制、机械限制及最近的声学限制。可知的是，这些限制在连续增加。

动力传输带是已知的，其中橡胶由聚丁二烯和氯丁二烯材料(也称为聚丁二烯橡胶/氯丁橡胶或(BR/CR))制成。

这种材料能够满足上述限制中的一些，尤其是机械限制和声学限制。

然而，这种材料在高温下表现不好。

过高的温度限制将导致带的硬化(bakelization)，使其无法再正常工作。

动力传输带是已知的，其中齿由乙烯-丙烯-二烯-单体(EPDM)材料制成。例如，这应用于专利申请FR 2 779 731，其中带还具有绳索。

不同于BR/CR材料，这种材料表现出良好的高温特性。

然而，它与滑轮之间表现出相对高的摩擦系数。遗憾的是，高摩擦系数会导致龈部与绳索之间交界面处的高水平的切应力。这些应力因此会导致绳索被扯坏或有时导致齿被扯坏。

此外，过高的摩擦系数会导致噪声(声学)水平不符合客户日益严格的要求。

因此许多解决方案已经被寻求以解决这些绳索被扯出的问题以及具有由基于EPDM的材料制成的齿的带上的噪音问题。

为了这个目的，文献FR 2 898 171和FR 2 936 291提出在可由EPDM制成的齿的外表面上增加保护膜，该膜用于接触滑轮。

更具体地，申请FR 2 898 171示出了一种包含聚乙烯的热塑膜。然而，在高热机应力的某些情况下，膜会快速磨损并且因此不再执行其功能。

在申请FR 2 936 291中，保护膜具有由热塑性塑料制成的屏障层和例如由部分地包含在热塑性屏障层中的聚乙烯制成的外部覆盖物。此解决方案实施复杂且昂贵。

因此，现在需求一种具有满足机械和/或热学和/或声学限制的优良性能的动力传输带。

发明内容

为了这个目的，本发明提供了一种具有弹性体齿的动力传输带，其中弹性体齿基于乙烯α-烯烃弹性体，且设置有外膜，带的特征在于，外膜基于烯烃热塑性塑料形成，所述膜的热塑性塑料与硅树脂弹性体和增容剂成分相结合，其中，硅树脂弹性体按重量计占膜的总重量的至少20％，增容剂成分用于保证膜内的热塑性塑料和硅树脂弹性体之间的兼容性。

·传输带还可以具有以下特征中的至少一个，单独地或组合起来：

·硅树脂弹性体按重量计占膜的总重量的20％到80％，并且优选地为20％到60％；

·硅树脂弹性体按重量计占膜的总重量的25％到50％；

·增容剂成分按重量计占膜的总重量的10％以下；

·膜的热塑性塑料按重量计包含相对于热塑性塑料的总重量至少30％的聚乙烯；

·膜的热塑性塑料按重量计包含相对于热塑性塑料的总重量30％到100％的聚乙烯，以及具体地50％到100％的聚乙烯；

·膜的热塑性塑料按重量计包含相对于热塑性塑料的总重量的75％到100％的聚乙烯；

·膜的热塑性塑料由包含有聚乙烯的聚烯烃的混合物组成；

·膜的热塑性塑料由基于聚乙烯的共聚物组成，例如乙烯辛烯-聚乙烯共聚物；

·所述齿的乙烯α-烯烃弹性体为EPDM或EPM；

·增容剂成分至少由功能化的聚烯烃和/或聚硅氧烷组成；

·膜还包括从石墨、炭黑、二硫化钼、聚四氟乙烯和/或硅二氧化钛粒子中选出的粒子；以及

·膜的厚度在50微米μm至500μm范围内。

附图说明

通过阅读以下参照附图进行的描述会更好地理解本发明，并且它的其它目的、优点以及特征将更加清晰，其中：

·图1示出了多种带的使用寿命，其中一个是根据本发明的带；

·图2示出了用于测量带的使用寿命的实验设备；

·图3示出了多种带的磨损，其中一个是根据本发明的带；

·图4还示出了利用另一个磨损测试得到的图3中所示带的磨损；

·图5是用于测量多种具有滑轮的带的摩擦系数的实验装置的示意图；以及