[发明专利]发电系统以及发电系统的运转方法有效
申请号: | 201380050838.5 | 申请日: | 2013-10-28 |
公开(公告)号: | CN104685688B | 公开(公告)日: | 2017-02-15 |
发明(设计)人: | 藤田和德 | 申请(专利权)人: | 三菱日立电力系统株式会社 |
主分类号: | F01K5/02 | 分类号: | F01K5/02;F02C3/22;F02C6/18;F02C7/224;H01M8/0662;H01M8/04111;H01M8/04701;H01M8/12 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 张莉 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电 系统 以及 运转 方法 | ||
1.一种发电系统,其特征在于,具有:
燃气涡轮,其具有压缩机和燃烧器;
燃料电池,其具有空气极以及燃料极;
燃料气体排气供给线路,其将从所述燃料电池排放的燃料气体排气提供给所述燃气涡轮;
开合控制阀,其设置于所述燃料气体排气供给线路,且至少对开合进行切换;
加热部件,其对比所述开合控制阀更靠上游侧的范围的所述燃料气体排气供给线路进行加热;
检测部,其对比所述开合控制阀更靠上游侧的范围的所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气的状态进行检测;以及
控制部,其基于由所述检测部检测出的结果,控制所述加热部件对所述燃料气体排气供给线路的加热,并在基于由所述检测部检测出的结果判定为所述燃料气体排气供给线路的加热已完成的情况下,将所述开合控制阀设为开。
2.根据权利要求1所述的发电系统,其特征在于,
所述检测部是检测所述燃料气体排气的卡路里的热量计,
所述控制部在检测到由所述检测部检测出的所述卡路里处于规定的范围内的情况下,判定为所述燃料气体排气供给线路的加热已完成。
3.根据权利要求1所述的发电系统,其特征在于,
所述检测部是检测所述燃料气体排气的温度的温度计,
所述控制部在检测到由所述检测部检测出的所述温度为规定值以上的情况下,判定为所述燃料气体排气供给线路的加热已完成。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的发电系统,其特征在于,
具有:
燃料气体供给线路,其向所述燃料电池供给燃料气体;以及
燃料气体再循环线路,其一个端部连结到所述燃料气体排气供给线路的比所述开合控制阀更靠上游侧,另一个端部与所述燃料气体供给线路连结,该燃料气体再循环线路将流过所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气的一部分提供给所述燃料气体供给线路,
所述加热部件具备燃料气体排气再循环线路,该燃料气体排气再循环线路的一个端部连结到所述燃料气体排气供给线路的比与所述燃料气体再循环线路连结的连结位置更靠下游侧且比所述开合控制阀更靠上游侧,另一个端部与所述燃料气体再循环线路连接,
通过所述燃料气体排气再循环线路将流过所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气提供给所述燃料气体再循环线路,使流过所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气进行循环,通过所述燃料气体排气的热来对所述燃料气体排气供给线路进行加热。
5.一种发电系统的运转方法,其中,该发电系统具有:
燃气涡轮,其具有压缩机和燃烧器;
燃料电池,其具有空气极以及燃料极;
燃料气体排气供给线路,其将从所述燃料电池排放的燃料气体排气提供给所述燃气涡轮;以及
开合控制阀,其设置于所述燃料气体排气供给线路,且至少对开合进行切换,
该发电系统的运转方法的特征在于,包括:
检测比所述开合控制阀更靠上游侧的范围的所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气的状态的步骤;
基于由所述检测部检测出的结果,对所述燃料气体排气供给线路进行加热的步骤;以及
在基于由所述检测部检测出的结果,判定为流过所述燃料气体排气供给线路的所述燃料气体排气的状态稳定了的情况下,将所述开合控制阀设为开的步骤。
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