[发明专利]无卤素且阻燃的高温聚碳酸酯共混物

说明书

背景技术

在美国和其它地方，随着电动车辆作为油气动力车辆的替代方案的普及性的增加，对于可以用作电动车辆充电装置的电线和插头盖的塑料存在日益增长的需求。这些电动车辆充电装置的一些是固定的，而其它是便携式的。具有电线连接器的所谓电动车辆供电装置能够方便地使电动车辆电池充电。在这些装置里使用的塑料必须满足与阻燃性和热稳定性相关的各种安全标准。这些标准包括UL94 V-0，灼热丝可燃性试验(glow wire flammability test)和球压试验(ball pressure test)。

UL94是来自于保险商实验室(Underwriters Laboratory)(USA)的最严格的塑料垂直易燃性标准。根据UL94的V-0级别指的是已经通过火焰点燃的垂直塑料样品在10秒内停止燃烧。样品的总共火焰燃烧时间不可以超过50秒，并且点燃的样品不能滴落燃烧颗粒。最终，在移开火焰之后，点燃的样品不可以具有灼热燃烧(glowing combustion)超过30秒。

灼热丝可燃性试验用于模拟可能由故障电气装置(如电力超负荷或炽热元件)产生的热。测试提供一种方式以比较各种材料熄灭火焰的能力并且比较它们产生能够扩散火焰的颗粒的倾向。在测试中，保持样品靠着灼热丝(glowing wire)30秒。移开灼热丝，记录火焰熄灭的时间。灼热丝可燃性指数是无火焰或发光(无燃烧)和/或发光时间少于30秒的最高温度。

球压试验用于确定在升高的温度下在应力下尺寸的稳定性。它用于测试在电气装置、配线附件、灯、发动机、连接器等等中使用的塑料绝缘材料的性能。该测试设计成评估耐热性以确保在加热时绝缘材料的外部部件并不过度变软。

此外，对于环境更友好的塑料也存在需求，因此它是无卤素的。因此，对于可以在一系列产品(包括作为电线和插头的覆盖物)中使用的阻燃的，非卤化的塑料材料，存在持续需求。

发明内容

本发明满足这些和其它需求，本发明涉及一种组合物，包括：

(a)按重量计10％至50％的聚酯；

(b)按重量计20％至70％的聚碳酸酯A，其是2-苯基-3,3-双(4-羟苯基)苯并吡咯酮(PPPBP)和另外的双酚的共聚碳酸酯；

(c)按重量计10％至60％的聚碳酸酯B，其是聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物；以及

(d)按重量计4％至10％的非卤化阻燃剂(non-halogenated flame retardant)，条件是当非卤化阻燃剂是有机磷酸酯、有机膦酸酯或有机亚膦酸酯(有机次膦酸酯)时，重量百分数是按重量计4％至7％；其中：

重量百分数是基于组合物的总重量并且组合物：

(i)通过在125℃下根据(IEC)DIN EN 60695-10-2，VDE 0471 PART10-2或(IEC)DIN EN 60335-1的球压试验；或

(ii)通过在850℃下灼热丝可燃性试验(IEC)60695-2-12；以及

(iii)在1.5mm下具有V-0的UL94垂直燃烧等级。

在另一个方面，本发明涉及一种组合物，包括：

(a)按重量计10％至50％的聚酯；

(b)按重量计20％至70％的聚碳酸酯A，其是2-苯基-3,3-双(4-羟苯基)苯并吡咯酮和另外的双酚的共聚碳酸酯；

(c)按重量计10％至60％的聚碳酸酯B，其是聚碳酸酯-聚硅氧烷共聚物；以及

(d)按重量计4％至7％的非卤化阻燃剂，其中：

重量百分数是基于组合物的总重量并且组合物：

(i)通过在125℃下根据(IEC)DIN EN 60695-10-2，VDE 0471 PART10-2或(IEC)DIN EN 60335-1的球压试验；或

(ii)通过在850℃下灼热丝可燃性试验(IEC)60695-2-12；以及

(iii)在1.5mm下具有V-0的UL94垂直燃烧等级。

“通过球压试验”指的是在试验温度下有2mm以下的球压痕。

“通过灼热丝试验”指的是在移开灼热丝后，在样品上的任何火焰(flame)或闪光(glowing)在30秒内熄灭。

本发明还涉及用于制造这样的组合物以及由其衍生的制品的方法。

具体实施方式