[发明专利]具有可调泵送机构和/或通过转子的返回孔的粘性离合器

说明书

背景

本发明涉及离合器，并且更具体地涉及粘性离合器。

粘性离合器用于多种自动应用中(诸如用于驱动风扇泵等)以及用于其他环境中。这些离合器通常使用相对厚的硅油(一般称为剪切流体或粘性流体)以用于扭矩在两个可旋转部件之间的选择性传递。能够通过选择性地允许机油进入或离开位于输入构件与输出构件之间的离合器的工作区域而使离合器接合或断开接合。在典型粘性离合器中，旋转输入件是连接到驱动轴或滑轮的转子盘状件，而旋转输出件是能连接到风扇、泵、轴或其他输出元件的壳体或盖。阀用于控制机油经过输入件与输出件之间的工作区域的流动。已经变得常见的是，电动地控制离合器。已经这样做以增加离合器的可控性，并且还使离合器能够响应于车辆中的多种冷却需要，诸如响应于冷却液温度、进气温度、空气调节压力和/或机油温度。

粘性离合器在过去已经被用作安装在发动机前部的旋转滑轮上的独立部件。离合器的旋转输入件传统上为发动机曲轴和水泵。在过去十年期间，由于日益严格的发动机减排要求而提高了冷却要求。在这个时期，带轮的使用已经成为向风扇离合器提供输入的更常见方法，其中，带轮(同义地称为槽轮)能够增加风扇速度，以便获得更多冷却气流以用于车辆的热交换器(多个热交换器)。带驱动由于其简单性、低成本和易于获得期望旋转速度而是期望的。由于风扇离合器的旋转输入件与水泵或曲轴分开，所以冷却系统工程师能够针对给定应用选择提供必要且期望冷却所需的精确风扇速度。

粘性离合器的实例包括在共同转让的美国专利第7,938,240号以及PCT公开申请WO2011/062856A3和WO2012/024497A3中披露的实例。粘性离合器的其他示例包括在美国专利第4,046,239号；第6,419,064号和第7,828,529号中、在美国公开申请第2012/0164002号中以及在欧洲公开专利申请第EP 2 487 380 A1中披露的实例。

因此，期望提供这样一种可替换的离合器设计，即，该离合器设计适于在相对高的输入速度和扭矩负荷的情况下使用，其具有相对低的质量并提供相对好的热消散以及其他可能的特征和益处。此外或可替换地，希望提供这样一种可替换离合器设计，即，该离合器设计适于多种应用，而无需详尽的定制以及整个离合器重新设计，并且该离合器设计具有其他可能的特征和益处。

发明内容

在一个方面中，一种粘性离合器包括：壳体组件；转子组件；贮存器，该贮存器用于容纳一定量的剪切流体；工作腔室，该工作腔室能操作地定位在壳体组件与转子组件之间；以及流体返回孔，该流体返回孔可选地径向延伸穿过转子组件的至少外径部分而到达工作腔室。剪切流体到工作腔室的选择性引入促进壳体组件与转子组件之间的选择性扭矩传递。流体返回孔能形成流体返回路径的从工作腔室到贮存器的至少一部分。

在另一方面，考虑到除了第一方面之外或替换该第一方面，一种粘性离合器包括：壳体组件；转子组件；贮存器，该贮存器用于容纳一定量的剪切流体；工作腔室，该工作腔室可操作地定位在壳体组件与转子组件之间，其中，剪切流体到工作腔室的选择性引入促进壳体组件与转子组件之间的选择性扭矩传递；以及泵送孔嵌入件，该泵送孔嵌入件具有与流体返回路径流体连通的孔，该流体返回路径从工作腔室延伸到贮存器。

本领域技术人员将会认识到本发明的其他方面和实施例是可能的。

附图说明

图1是根据本发明的离合器的实施例的一部分的剖面图。

图2是图1中的离合器的一部分的放大剖面图。

图3是适于与图1中的离合器一起使用的泵送孔嵌入件的剖面图。

图4是离合器沿着图1中的线4-4截取的另一部分的剖面图。

图5是适于与图1中的离合器一起使用的弧刷的立体图。

图6是适于与图1中的离合器一起使用的阀组件的实施例的剖面图。

图7是适于与图1中的离合器一起使用的阀组件的另一实施例的示意方框图。

图8是适于与图1中的离合器一起使用的电磁线圈组件的实施例的示意方框图。

图9是装配并使用根据本发明的离合器的方法的实施例的流程图。

虽然上文描述的附图示出了本发明的一个或多个实施例，但是也预期到其他实施例。在所有情况下，本公开均以代表性而非限制性的方式呈现本发明。应当理解到，本领域技术人员能够想到落入本发明的原理的精神和范围之内的许多其他修改和实施例。附图可以不按比例绘制，并且本发明的应用和实施例可包括未在附图具体地示出的特征和部件。

具体实施方式