[发明专利]凸轮轴调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器。

背景技术

凸轮轴调节器通常在其基本结构中具有一个可由内燃机的曲轴驱动的定子和一个抗相对转动地与内燃机的凸轮轴连接的转子。在定子和转子之间设置有环形空间，该环形空间通过抗相对转动地与定子连接的径向向内伸出的凸起部划分成多个工作腔，这些工作腔分别通过在径向上从转子向外凸出的叶片划分成两个压力室。根据压力室以压力介质来加载的情况，转子相对于定子进而凸轮轴也相对于曲轴在“提前”或“迟滞”的方向上进行调节。定子和向内伸出的凸起部可以例如一件式地由罐状的烧结部件形成，但是这具有如下缺点：定子的作用为滑动面的基面必须进行高成本的精铣。在此，不可避免在从基面向凸起部的过渡中出现最小半径。该半径导致：不可避免很小的内部泄露。此外，由于制造原因不可避免地引起凸起部的径向端侧与转子的轮毂之间的径向支承部处的微小的间隙，因为转子对应型廓仅能以较大的容差以及工具耗费和生产耗费来制造。

由DE 100 24 760 A1公知了一种凸轮轴调节器，在该凸轮轴调节器中，转子根据具有外环和内环的轮辋的类型来构造，外环和内环通过接片彼此连接。接片将外环与内环之间的环形空间划分成工作腔并且承担了由现有技术所公知的叶片的功能。定子的凸起部在侧向伸到工作腔中并且以已知的方式将工作腔分别划分成两个压力室。工作腔不仅径向靠内地而且径向靠外地都由转子的壁限定，沿周向方向由接片限定，并且在侧向由定子的壁以及将定子封闭的盖子的壁限定。

通过建议的转子形状，取消了迄今存在的在叶片的径向外侧上的密封面，因为叶片不再以端侧直接抵靠在定子罐的内壁上并且密封压力室。此外，取消了转子的通过定子的径向向内伸出的凸起部形成的迄今存在的径向支承部，该径向支承部由转子的外环的抵靠在定子内壁上的圆环状的支承面所取代。

发明内容

本发明的任务是，提供一种具有转子的凸轮轴调节器，该转子具有通过接片彼此连接的内环和外环，该凸轮轴调节器应具有进一步改善的支承。

根据本发明的基本构思建议的是，在外环的径向外侧上和/或在罐状的定子的径向内侧上设置有至少一个形成兜部的凹处，用以容纳液压油。设置的解决方案的优点在于，通过凹处或者说兜部形成空腔，在该空腔中即使在转子相对于定子静止时也始终可容纳液压油余量。因此，随着转子相对于定子开始转动运动，转子的外环与定子的内壁之间的径向支承部立即以液压油得到润滑，其方式是：通过转动运动，液压油从兜部中被带入到转子与定子之间的支承间隙中。因为在每次压力室以液压油来加载时始终有剩余的、紧接着不再流出的液压油流入到兜部中，因此在转子开始转动运动时或在静止状态下始终有液压油余量存在于兜部中，该液压油余量在转子随后开始转动运动时可用于改善对径向支承部的润滑。这在内燃机冷启动时尤其有利，此时压力室仍未以液压油完全充满并且没有液压油从压力室进入到转子与定子之间的径向间隙中。

此外建议的是，凹处在转子的外环上设置在接片的区域中。转子在接片与外环的连接区段中具有较大的材料厚度，从而凹处可以在这里被引入，而不会因此显著降低转子的承载能力。此外，较大的材料厚度也可以用于布置相应尺寸的凹处。

此外建议的是，凹处布置在转子的外环上，并且在转子的外环中设置有至少一个通入到其中一个压力室中的通孔，该通孔与凹处相邻地布置。通过将凹处布置在外转子中并且通过相邻地布置通孔，可以获得对转子特别好的润滑和以液压油来填充兜部，更确切地说，不依赖于转子的转动位置。

在这种情况下还建议的是，在压力室以压力来加载时，转子沿转动方向相对于定子扭转，并且通入到以压力来加载的压力室中的通孔以反向于转动方向地与凹处错开角度的方式布置。通过建议的通孔的布置确保的是，随着转子开始转动运动，液压油始终被带入到外环与定子的内壁之间的径向支承部的支承间隙中。当转子紧接着沿与定子的转动方向相反的方向扭转时，则液压油从之前以压力加载的压力室排出并通过通孔挤压到兜部中。由此，定期地以液压油来填充兜部，其中，通过凹处以反向于转动方向地与通孔错开角度的方式的布置促进了以液压油来填充兜部，这些通孔通入到之前以液压油加载的压力室中。在此有利的是，通孔是与凹处相邻地布置的，从而使液压油以非常短的桥接路径流入到凹处中。

此外建议的是，通入到压力室中的通孔与设置在内环上的压力介质通道同轴地布置。可以看到，该布置的优点在于，由此，可以共同制造通孔和压力介质通道，其方式是：在加工过程中在径向上从外部对两者进行钻孔。