[发明专利]受驱动的车轮轮毂滚动轴承设施的具有信号发生器、传感器和密封盖的传感器设施

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的ABS编码设施，其用于在车轮支承装置的区域内鉴于车辆旋转来生成指示信号，其中，该ABS编码设施包括在车轮侧一起运转的多极环和传感器装置，用于检测在多极环一侧生成的磁场。

背景技术

根据DE 10 2004 048 A1已知具有ABS编码设施的这种车轮轴承单元。在这种车轮轴承单元中设置有密封设施，其包括具有密封唇的固定在轮毂侧的密封环。密封环具有凸起部，该凸起部沿轴向搭接万向节轴头的端部区段。弹性体密封唇施加在凸起部的端部区段上，该密封唇以滑动的方式位于万向节轴头的外周面上。

根据US5,967,669A1已知一种ABS编码设施，其包括在车轮侧一起运转的多极环和传感器装置。传感器装置在内侧固定在盖罩上。盖罩设有插头插口区段，其中可插入传感器电缆。在插头插口区段的内部区域内具有与传感器装置相连的插头触点。多极环自身包括柱体周侧区段，在其内壁上布置有所谓的多极结构，多极结构具有带有明显不同的场发射的区。传感器装置沿径向从内部作用于多极环的内部区域并且在此检测由多极环生成的磁场。

根据US7,147,379已知一种ABS编码设施，其包括整合到盒式密封件内的多极环，多极环被由非磁性材料制成的盖环覆盖。在盖环的远离多极环的一侧上布置有传感器头。该传感器头检测由多极环发射的场。

根据JP 2006 038 160 A1同样已知一种车轮轴承单元，其中，在轴承环间隙的区域内设置有编码设施。该编码设施包括多极环，多极环从外部通过稳定地固定在轮毂支架上的环形元件覆盖。类似于根据DE10 2004 048 A1的现有技术，在使用密封环元件的情况下在此也实现了所需的密封效果，密封环元件由弹性体材料制成并且以滑动的方式接触车轮轴承单元的环绕的组件。

发明内容

本发明的任务在于提供一种ABS编码设施，其特征在于长时间运行的、高的功能可靠性。

根据本发明，该任务通过具有在权利要求1中说明的特征的ABS编码设施解决。

由此可以以有利的方式提供一种ABS编码设施，其中，传感器头可从外部接近，多极环有利地得到保护，此外，可能的、粘附在多极结构上的颗粒可靠地与传感器头屏蔽。

根据本发明的一个特别优选的实施方式，构造于凸起部的轴向端部区域上的周边轮廓以如下方式设计，即，其形成至少一个径向向外敞开的周边凹槽。该周边凹槽可以以如下方式设计，即，其在保留运行间隙的情况下至少部分地伸入构造于万向节轴头上的周边槽中，进而与该周边槽一起形成迷宫式结构。在此，沿径向方向测得的凹槽深度优选大约相当于凸起部壁厚的两倍至六倍。在凹槽底部测得的周边凹槽轴向长度优选大约相当于凸起部壁厚的两倍至七倍。周边凹槽的凹槽横截面优选以如下方式设计，即，其在包含多极环的环绕轴线的截面内呈梯形。沿环绕轴线方向测得的凹槽横截面宽度随着相对于环绕轴线的间距的增大而拓宽。

凸起部可以实施为大致柱体形的环形体。其也可以实施为锥体周侧状的结构。此外，凸起部还可以形成一个或多个阶，并且在此朝着万向节轴头逐渐变窄。凸起部的轴向长度大于多极结构的宽度。

根据本发明一个特别优选的实施方式，环形盖元件由非铁磁性材料制成。在此，环形盖元件可以作为深冲件由板材材料制成，尤其由耐腐蚀的铬-镍钢或有色金属板材制成。

代替环形盖元件作为板材深冲件的前述实施方式，环形盖元件也可以由塑料材料例如制造为注塑成型件或吹塑件。

环形盖元件关于其外部几何形状可以以如下方式设计，即，环形壁区段构造为相对于轴承轴线大致沿径向取向的环形盘区段。这种变型方案尤其适用于实现这种编码设施，其中，多极环形成环形盘，其在端侧，即“从前方”探测。在此，环形壁区段优选相对于多极环在360°的角度范围上大致等距离地延伸。

代替前述实施方式，环形盖元件也可以以如下方式设计，即，环形壁区段构造为相对于轴承轴线大致同轴地取向的柱体的环形筒区段。这种结构形式能够实现将多极环构造为柱形筒，柱形筒的场沿径向从外部探测。也可以将多极环构造为锥体周侧结构。

环形盖元件优选以如下方式设计，即，其形成针对轴栓的通孔。该通孔优选通过与轴承轴线同中心的凸起部形成，该凸起部联接至环形壁区段。包围通孔的环形边缘可以设有一种形廓，这种形廓加固包围通孔的壁区段并且此外还形成了防护结构，其阻挡来自与轴栓相结合地形成的环形间隙的可能的颗粒和喷水。凸起部可以是渐窄结构，并且为此例如构造为相对扁平的且大致沿径向取向的环形盘区段、锥体周侧区段或柱体周侧区段。