[发明专利]多功能车辆

说明书

相关领域的交叉引用

本申请涉及于2012年9月20日提交的题目为“VEHICLE(车辆)”的美国专利申请No.61/703,383以及于2013年5月10日提交的题目为“VEHICLE(车辆)”的美国专利申请No.61/822,113，其全部公开内容通过参引明确地并入本文。

技术领域

本发明总体上涉及一种构造成支承一个或更多个乘客和货物负载的车辆，并且更特别地，涉及一种具有构造成用于军事操作和应用的特征和系统的多功能车辆。

背景技术

已知诸如多功能车辆、全地形车辆、牵引机之类的车辆以及其他类似的车辆。这些车辆例如包括诸如行李箱之类的前、后储存室。这些车辆还可以构造成与诸如拖车之类的具有轮轴的子组件联接。

多功能车辆还构造成支承至少操作者。某些多功能车辆可以支承一个或更多个乘客。这些乘客可以共享长条座椅，或者车辆可以为呈并排构型的单独座椅。

发明内容

在一个实施方式中，多功能车辆包括构造成接触地面的多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括由地面接合构件支承并且沿着多功能车辆的纵向轴线延伸的框架。多功能车辆还包括过道构件，该过道构件联接至框架并且沿着纵向轴线延伸。过道构件定位在距地面的第一高度处。另外，多功能车辆包括货物部，该货物部由框架支承并且大致定位在过道构件的后方。货物部具有与过道构件大致对准并且定位在距地面的第二高度处的货物表面。第一高度与第二高度近似相等。

在另一实施方式中，多功能车辆包括多个地面接合构件以及由地面接合构件支承并且沿着多功能车辆的纵向轴线延伸的框架组件。多功能车辆还包括坐置部，该坐置部由框架组件支承并且包括呈并排构型的多个座椅。多功能车辆还包括由框架组件支承的动力传动系组件以及可操作地联接至动力传动系组件并且定位在座椅中间的燃料箱。

另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有构造成接触地面的多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件包括限定了前部部分和后部部分的多个框架构件。前部部分的框架构件中的至少一个框架构件由基本上高强度材料构成。另外，多功能车辆包括至少一个附加件安装件，所述至少一个附加件安装件一体地联接至框架组件的前部部分并且构造成增大框架组件的竖向强度。

另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件沿着多功能车辆的纵向轴线延伸并且包括前端和后端。框架组件包括与纵向轴线大致平行地并且在框架组件的前端与后端之间延伸的多个纵向延伸框架构件。纵向延伸框架构件构造成具有至少一个附加件支架，所述至少一个附加件支架构造成支承定位在多功能车辆的横向外部并且大致垂直于纵向轴线的附加件。

另一实施方式包括下述一种多功能车辆，该多功能车辆具有多个地面接合构件以及可操作地联接至地面接合构件的动力传动系组件。多功能车辆还包括框架组件，该框架组件由地面接合构件支承并且包括至少一个中央框架构件。多功能车辆还包括位于操作者区域内并且由框架组件支承的坐置部。该坐置部包括呈并排构型的至少第一座椅和第二座椅。第一座椅和第二座椅位于框架组件的至少一个中央框架构件的横向外部。另外，多功能车辆包括防滚架组件，该防滚架组件联接至框架组件并且大致围绕坐置部。防滚架组件包括多个防滚架构件，并且防滚架构件中的至少一个防滚架构件向下并向内延伸以与框架组件的至少一个中央框架构件联接。所述至少一个防滚架构件构造成增大操作者区域中的空间。

在另一实施方式中，多功能车辆具有主框架和多个地面接合构件，所述多个地面接合构件适于将主框架支承在地面上方。地面接合构件包括前地面接合构件和后地面接合构件。第一坐置区域由主框架支承。发动机由主框架支承并且位于第一坐置区域的前方。还设置有前悬架。前悬架包括下控制件臂、上控制件臂以及减震器，该下控制件臂在第一联接点和第二联接点处联接至框架；该上控制件臂在第三联接点和第四联接点处联接至框架；该减震器在其上端处联接至框架并且联接至下控制件臂，该减震器定位在第二联接点与第四联接点之间。