[发明专利]一种具有登机梯包壳的飞机

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月14日提交的题为“Aircraft Equipment Concepts”的美国临时申请序列号No.61/682,936的优先权，该申请的全部内容通过引用全部合并于此。

技术领域

本发明的实施例总体上涉及用于飞机的改进的空间利用概念，并且特别地涉及使用由被设计成容纳登机梯(airstair)系统的包壳所创建的地板下方空间。例如，该空间可以用于容纳和集成一个或多个燃料电池系统和/或组成部件，如氢罐和/或燃料电池主体，使得燃料电池系统能够传递有用的副产物以支持各种飞机功能。另外或可选地，空间可以用于存储其他与厨房有关的用品，如额外的垃圾存储、垃圾压实机组成部件和/或冷却器组成部件，以及热管理系统、流体组成部件(气体或液体的)或诸如逆变器等的其他功率组成部件。还可以设想该空间可以用于集成将以其他方式消耗飞机中其它的有价值空间的其他组成部件。该空间也可以包括协助热管理的组成部件。

背景技术

登机梯是内置到客机内使得乘客(以及飞机机组人员和维修队伍)可以登上飞机的一组阶梯。登机梯可以用在商业、商务和货运飞机上。登机梯往往内置到飞机上的掀盖式(clamshell-style)类型舱门内。当飞机打算着陆在存在着有限的地面基础设施或服务所在的机场停机坪上时，它们通常被安装。登机梯可以被部署以便允许在没有任何外部结构的情况下的飞机访问，由此消除了用于乘客使用移动楼梯或登机道来登上或离开飞机的需要，并且提供了具有更加独立于地面服务的飞机(和航空公司)，即使地面服务是可用的。随着地面服务成本增加，一些航空公司选择将登机梯包壳集成到飞机内以便提供限制地面服务成本的选择。例如，在大型机场中，与登机梯的增加的重量和空间相比，乘客地面服务的成本、停车以及地面处理时间都可以是重要的。越来越多的飞机制造商因此提议在飞机中包括能够可选择地装配有登机梯的登机梯包壳(envelope)，以便降低地面操作的时间和成本。

然而，登机梯的重量对飞机操作期间的燃料消耗有影响。飞机上的每公斤都被考虑，这就是为什么一些飞机制造商决定去除登机梯或者根本没有将登机梯安装到登机梯包壳/空间内。换言之，因为飞机只是在当能够在降低它的其他成本(例如，燃料成本等等)的情况下以有效载荷(即，乘客和/或货运)飞行时是有成本竞争力的，所以如果飞机安装了登机梯但是因为飞机通过传统的登机道登上和下飞机而当前未使用它们，那么航空公司可能会决定从飞机上去除登机梯。因此，飞机可能仍然具有登机梯包壳/空间，但是登机梯的增加的重量被去除。

发明内容

本发明人寻求使登机梯包壳空间更加有价值和有用的途径，如果登机梯未被安装在该空间中或者已经被去除。在一个具体实施例中，发明人寻求使用登机梯包壳来容纳各种燃料电池系统组成部件和/或使用燃料电池系统动力和其他副产物的电子用品。这里描述的发明的实施例因此提供了将燃料电池系统并入并集成到登机梯包壳内的独特的途径。例如，实施例包括被集成在登机梯空间中并且可以传递生成的电和其他副产物(水、电、贫氧空气和/或热)以供由其他飞机应用和系统使用的燃料电池系统(其可以被分成子系统)。实施例还涉及用于登机梯空间的其他用途，如容纳与垃圾有关的用品、垃圾压实机、冷却器和/或用于燃料电池的逆变器，所有这些都可以经由飞机电力、发电机电力(当在地面时)或者经由燃料电池系统被提供动力。

附图说明

图1示出飞机上的登机梯包壳的俯视图。

图2示出用于待定位在登机梯包壳内的飞机操作部件的一个潜在配置的侧面透视图。

图3示出通过登机门(boarding door)的飞机的侧面透视图，图示了乘客甲板下方的登机梯空间。

图4示出用于访问登机梯包壳的访问面板的位置的一个实施例。

图5示出用于诸如燃料电池配件或燃料电池系统组成部件等的飞机操作部件的存储的可选实施例。

具体实施方式

许多飞机机上组成部件都需要电功率以用于它们的启动。这些部件中的很多都与运行飞机实际所需的电气组成部件(即，导航系统、燃料计、飞行控制以及液压系统)分开。例如，飞机还具有餐饮设备、加热/冷却系统、盥洗室、电动座椅、热水器、加热器地板面板以及也需要动力的其他组成部件。