[发明专利]变矩器的定子结构

说明书

技术领域

本发明涉及将定子分割为第1定子和第2定子，并经由单向离合器将第1、第2定子支承成能够相互独立地空转的变矩器的定子结构。

背景技术

汽车用的变矩器具备与发动机的曲轴连接的泵轮、与变速器的主轴连接的涡轮以及经单向离合器支承于壳体的定子，利用由泵轮产生的油的流动驱动涡轮，利用定子对通过涡轮后偏向的油的流动进行整流，由此使油沿着泵轮、涡轮和定子循环。

根据下述的专利文献1公知这样的技术：如图7所示，将定子O1的定子叶片O2分割成油的流动方向上游侧的第1定子叶片O2a和油的流动方向下游侧的第2定子叶片O2b，通过单独的单向离合器将第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b以能够分别独立地空转的方式支承于壳体。

这样，通过将定子叶片O2分割为第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b，由此，随着速度比的增大，先使第1定子叶片O2a空转，并使第2定子叶片O2b发挥油的整流功能，并且，随着速度比的进一步增大，使第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b两者都空转，从而能够防止油的流动的剥离。

在先技术文献

专利文献

专利文献1:日本实开昭62-100365号公报

发明内容

发明要解决的课题

可是，如图7的(A)所示，在上述专利文献1记载的发明中，当第1定子叶片O2a空转而第2定子叶片O2b固定时，在第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b的相对位置以叶栅的节距的一半的量偏移的状态下，在第1定子叶片O2a的后缘和第2定子叶片O2b的前缘之间形成的间隙α变得极端狭窄，从而存在这样的可能性：油的流动在该间隙α的部分受到阻碍而使得性能下降。

另外，在第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b的相对位置以叶栅的节距的一半的量偏移的状态(参照图7的(A))，与第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b没有发生偏移地排列的状态(参照图7的(B))下，第1定子叶片O2a和第2定子叶片O2b之间的流动的状态具有很大的差异，如图8所示，存在变矩器的扭矩比的特性和容量系数的特性产生较大偏差的问题。

此外，近年来，为了使变速器的轴线方向尺寸小型化而要求使变矩器的轴线方向尺寸小型化，其结果是，变矩器的定子叶片的弦长(从前缘起至后缘为止的长度)和跨长(从叶片根至叶片端为止的长度)存在变小的趋势。特别是，存在下述这样的问题：当第1定子叶片02a小型化时，即使欲使在速度比较小的区域从涡轮流入的高速的流动在叶片面积较小的第1定子叶片02a朝向第2定子叶片02b弯折，流动也不会平滑地弯折，从而在第1定子叶片02a的叶片端部产生旋涡，由此成为能量损失的原因。

本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于，抑制在变矩器的低速度比区域处产生旋涡，从而降低能量损失。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，根据本发明，提出一种变矩器的定子结构，所述变矩器具备：泵轮，其与驱动源连接并绕轴线旋转；涡轮，其与变速器的输入轴连接并绕所述轴线旋转；和定子，其被配置在所述泵轮和所述涡轮之间，所述定子由位于油的循环方向的上游侧的第1定子和位于所述循环方向的下游侧的第2定子构成，所述第1定子隔阒第1单向离合器被支承在固定部，所述第2定子借助于第2单向离合器被支承在所述固定部，所述定子结构的第1特征在于，从所述轴线方向观察，所述第1定子的叶片的叶片端部相对于叶片根部向所述第1单向离合器的接合解除方向倾斜。

另外，根据本发明，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第1特征的基础上，其第2特征在于，在所述第1定子和所述第2定子位于规定的相位时，所述第1定子的1片叶片的前缘至少与所述第2定子的2片叶片的前缘交叉。

另外，根据本发明，提出了一种变矩器的定子结构，在所述第1或第2特征的基础上，其第3特征在于，所述第1定子的叶片的跨长比所述第2定子的叶片的跨长短。

并且，实施方式的主轴13对应于本发明的输入轴，实施方式的变矩器外壳38对应于本发明的固定部，实施方式的第1定子叶片42对应于本发明的第1定子的叶片，实施方式的第2定子叶片46对应于本发明的第2定子的叶片。

发明效果