[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种蒸发燃料处理装置。

背景技术

作为以往的蒸发燃料处理装置，公知一种包括吸收部、驱气机构和活性化部的蒸发燃料处理装置，上述吸收部包含吸收蒸发燃料的滤罐，上述驱气机构对滤罐进行驱气，上述活性化部具有加热器，在蓄电池与外部商用电源相结合的期间内，上述加热器将吸收部活性化为易于使燃料蒸汽脱离的状态(例如参照专利文献1)。

采用这种结构，以往的蒸发燃料处理装置在蓄电池与外部商用电源相结合的期间内，利用从蓄电池及外部商用电源中的至少一方获得的电力使加热器工作，从而在使发动机启动前，提高了滤罐的蒸发燃料的脱离性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-195214号公报

发明内容

发明要解决的问题

即，在专利文献1所述的那种以往的蒸发燃料处理装置中，提高了从如车辆停车的状态那样发动机在比较长的时间内未工作的状态成为工作状态时最初进行的驱气时的滤罐(以下也称为“吸附器”)的脱离性能。

因而，在以往的蒸发燃料处理装置中存在如下这样的问题：当发动机处于暂时停止状态而吸附器的温度发生了下降时，不能提高在下一次进行的驱气时的吸附器的脱离性能，不能充分地发挥吸附器的蒸发燃料的脱离性能。

那么，本发明的目的在于，提供一种与以往的蒸发燃料处理装置相比，能够充分地发挥吸附器的脱离性能的蒸发燃料处理装置。

用于解决问题的方案

本发明的蒸发燃料处理装置为了达到上述目的，具有燃料箱、燃料泵、吸附器和驱气机构，上述燃料箱存积内燃机的燃料，上述燃料泵从上述燃料箱汲取向上述内燃机供给的燃料，上述吸附器设置在上述燃料箱内，吸附在上述燃料箱内产生的蒸发燃料，上述驱气机构将上述蒸发燃料从上述吸附器导入上述内燃机的进气管内，该蒸发燃料处理装置具有传递热量控制部，该传递热量控制部以上述内燃机成为暂时停止状态为条件，使从上述燃料泵向上述吸附器传递的热量增加。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置在因内燃机成为暂时停止状态而不能执行驱气动作的期间内，使从燃料泵传递到吸附器的热量增加，从而将吸附器加热，提高在变为能执行驱气动作时的吸附器的脱离性能，所以与以往的蒸发燃料处理装置相比，能够充分地发挥吸附器的脱离性能。

另外，本发明的蒸发燃料处理装置可以还具有内燃机控制部，该内燃机控制部在上述内燃机处于怠速运转状态时，以预先设定的停止条件已成立为条件，使上述内燃机停止，在使上述内燃机停止后，以预先设定的启动条件已成立为条件，使上述内燃机重新启动，上述传递热量控制部以利用上述内燃机控制部使上述内燃机已停止为条件，判断为上述内燃机处于暂时停止状态。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置在因所谓的怠速停止功能使内燃机停止而不能执行驱气动作的期间内，使从燃料泵传递到吸附器的热量增加，从而将吸附器加热，提高在变为能执行驱气动作时的吸附器的脱离性能，所以与以往的蒸发燃料处理装置相比，能够充分地发挥吸附器的脱离性能。

另外，本发明的蒸发燃料处理装置可以还具有检测挡位的挡位传感器，上述传递热量控制部在上述内燃机成为停止状态时，以与利用上述挡位传感器检测出的挡位相对应的换挡区域是行驶用区域为条件，判断为上述内燃机处于暂时停止状态。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置在因驾驶员的操作等而使内燃机暂时停止，从而不能执行驱气动作的期间内，使从燃料泵传递到吸附器的热量增加，从而将吸附器加热，提高在变为能执行驱气动作时的吸附器的脱离性能，所以与以往的蒸发燃料处理装置相比，能够充分地发挥吸附器的脱离性能。

另外，上述传递热量控制部可以使借助上述燃料从上述燃料泵向上述吸附器传递的热量增加。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置能够利用被燃料泵加热了的燃料将吸附器加热。

另外，上述传递热量控制部可以使借助从上述燃料泵中排出的燃料从上述燃料泵向上述吸附器传递的热量增加。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置能够利用被燃料泵加热后排出的燃料将吸附器加热。

另外，本发明的蒸发燃料处理装置可以在上述燃料箱内设置有内部箱，上述内部箱收容上述燃料泵及上述吸附器。

采用该结构，本发明的蒸发燃料处理装置在比燃料箱的容积小的内部箱内收容燃料泵和吸附器，从而能使从燃料泵传递到吸附器的热量高效地增加。

另外，上述传递热量控制部可以通过使上述燃料泵的驱动力增加，使从上述燃料泵向上述吸附器传递的热量增加。