[发明专利]线束保护管的夹具结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束穿过的线束保护管的夹具结构，在利用夹具将线束保护管固定于车体等的安装侧的状态下，设置该线束保护管的夹具结构以防止线束由于线束与线束保护管之间的间隙而颤动。

背景技术

传统地，已知布置在汽车中的电线线束利用夹具固定于车体等。在专利文献1中，如图6所示，描述了在电线线束58从车辆的前侧处的与电机54接续的逆变器55布置到车辆的后侧处的高压蓄电池56、并且电线线束58的一部分在混合动力汽车51的地板52下方露出的混合动力汽车51等中，电线线束58利用夹具59固定于车体53。标号63表示用于加强的加强部件。

电线线束58至少包括具有圆形或椭圆形截面的保护部件(即，线束保护管)60，例如，具有正端子和负端子的穿过保护部件60的两个高压电线61，和未示出的低压电线。高压电线61连接到高压蓄电池56，并且低压电线电连接到与高压蓄电池56相邻定位的低压蓄电池62。

保护部件60由合成树脂或金属形成，并且具有高刚性(换句话说，强度)，以保护布置在混合动力汽车51的地板52下方的高压电线61免受飞溅石块的伤害。在保护部件60由合成树脂形成的情况下，在保护部件60内，高压电线61的外侧覆盖有未示出的电磁屏蔽部件。用于将电线线束58固定于车体的夹具59设置在保护部件60的外周侧处，并且包括用于保持保护部件60的部分和要通过螺纹接合固定于车体的部分。

而且，在专利文献2中，虽然未示出，但是描述了两个粗高压电线从车辆的前侧处的与电机接续的逆变器布置到车辆的后侧处的蓄电池(换句话说，蓄电池组)。在专利文献2中，每个高压电线都具有由铜或铝形成的芯导体和用于覆盖芯导体的绝缘覆盖物。而且，用于电磁屏蔽的具有椭圆形截面的筒状金属箔部件设置在两个高压电线的外侧，并且筒状金属箔部件的外侧覆盖有具有椭圆形截面的电线保护部件，并且此外，电线保护部件的外侧覆盖有由金属或合成树脂形成的具有椭圆形截面的管部件(换句话说，电线保护管)。专利文献2中的电线线束具有如上所述的结构。电线线束的一部分布置在车体的地板下方。具有椭圆形截面的管部件通过螺纹接合利用具有板状形状的支架(即，夹具)固定于车体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP-A-2011-72079(图1和2)

专利文献2：JP-A-2011-193677(图1)

发明内容

本发明要解决的问题

然而，在用于固定线束保护管的传统结构中，在具有电线和绝缘覆盖物的线束穿过线束保护管、并且线束保护管利用夹具固定于车体等的状态下，存在这样的可能性：由于车辆行驶时的振动、车辆停止时发动机的振动等，线束在线束保护管内颤动(即，摆动)。当线束颤动时，可能产生奇怪的噪音，或者可能产生线束的绝缘覆盖物的磨损。

鉴于上述问题，已经做出了本发明，并且本发明的目的是提供一种线束保护管的夹具结构，在线束保护管利用夹具固定于安装侧的状态下，该线束保护管的夹具结构能够防止线束在线束穿过的线束保护管内颤动。

解决问题的方案

为了解决上述问题，根据本发明的线束保护管的夹具结构具有下面描述的特征(1)至(3)。

(1)一种线束保护管的夹具结构，包括：线束保护管，线束穿过该线束保护管；和用于固定的夹具，该夹具设置在所述线束保护管的外周侧处，其中：

所述夹具具有：基部，该基部支撑所述线束保护管；和管保持带部，该管保持带部形成为从所述基部突出，

所述管保持带部具有线束按压部；并且

从形成在所述线束保护管的周壁中的孔部插入到所述线束保护管内的所述线束按压部与所述线束进行压力接触，以抑制所述线束的颤动，并且所述线束按压部和第一锁定部在所述管保持带部的所述突出末端侧处互相并行地依次布置。

根据上述(1)的结构，夹具的线束按压部插入到线束保护管的周壁中的孔部内，并且按压线束保护管内的线束。在该状态下，具有线束保护管和线束的电线线束利用夹具固定于车体等(即，安装侧)。因此，虽然在车辆行驶时的振动等的情况下，线束在线束保护管内颤动(即，大幅度摆动)，但是因为夹具的线束按压部使线束压靠线束保护管的周壁的内面，所以防止了线束的颤动。

(2)根据上述条目(1)的线束保护管的夹具结构，其中，所述线束按压部具有适于锁定到所述孔部的第二锁定部。