[发明专利]用于将导送高压介质的组件连接起来的螺纹连接有效
| 申请号: | 201380043522.3 | 申请日: | 2013-07-29 |
| 公开(公告)号: | CN104541048B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
| 发明(设计)人: | S.帕塞达赫 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号: | F02M55/00 | 分类号: | F02M55/00;F16L15/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;李婷 |
| 地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 将导送 高压 介质 组件 连接 起来 螺纹 | ||
本发明涉及一种尤其是用于将用于内燃机的喷射装置的、导送高压介质的组件连接起来的螺纹连接,其中第一组件(6)具有内螺纹(21)并且第二组件(5)具有能够旋入到所述内螺纹(21)中的外螺纹(22),其中所述第二组件(5)在拧紧所述螺纹连接时能够以端面(23)朝所述第一组件(6)的支承面(24)致紧。对于所述螺纹连接来说,所述第一组件(6)在处于所述支承面(24)与所述内螺纹(21)的第一螺距(25)之间的、轴向的区域中具有材料削减部。所述材料一直被削减到一种超过所述内螺纹(21)的外直径的直径。
本发明涉及一种尤其是用于将用于内燃机的喷射装置的、导送高压介质的组件连接起来的螺纹连接,其中第一组件具有内螺纹并且第二组件具有能够旋入到所述内螺纹中的外螺纹,其中所述第二组件在拧紧所述螺纹连接时能够以端面朝所述第一组件的支承面致紧,并且其中所述第一组件在处于所述支承面与所述内螺纹的第一螺距之间的、轴向的区域中具有材料削减部。
出于液压的原因,较大的储存空间对于用于大型柴油机的共轨系统来说是必要的。由此-也出于制造原因-产生较大的、用于对受到高压负荷的构件进行密封的密封直径。在螺纹负荷方面,这些较大的密封直径对于螺栓连接来说是不利的。一方面必须使用较高的预紧力,并且另一方面通过脉动的内压负荷而提高了作用于螺纹的动态的负荷。
通常如此制造用于开头所提到的种类的连接的内螺纹,从而在处于所述支承面与应该在其之后构成的螺纹的端部之间的区域中进行材料削减,其中所述材料削减通常以背面开槽或者退刀槽的形式来进行。所述退刀槽用于提供一自由空间,该自由空间在切割螺纹时代表着出料区(Auslaufzone)。为了避免对于材料的削弱,通常要注意,以尽可能小的径向的深度来构成所述退刀槽。
目前只能通过螺纹牙底半径的提高-用于降低切口应力集中效应-并且通过螺纹直径的扩大-其中提高力传递表面-来实用地并且有效地实现所述螺纹的卸荷。此外,通过得到改进的材料质量、螺距的提高(尤其是对于经过较高程度的调质的螺栓连接来说)、热处理技术、螺纹加工(最终调质-最终轧制)并且通过润滑状态可以实现对于所述螺栓连接的负荷能力的、积极的影响。在几何方面,牵引螺母的、以及具有螺纹啮合角差的螺纹的、以及较大的旋入深度的使用对于疲劳强度来说可能是有益的。
但是所有提到的、能使用的措施尤其在需要较高的预紧力时在其作用方面受到限制。尤其没有在技术上能够实施的措施,所述措施专门旨在降低在经受特别高的负荷的第一螺距中的、也就是那些与所述支承面相邻的螺距中的负荷。
因此,本发明旨在,以简单的方式改进经受高负荷的组件的、尤其是用于内燃机的喷射装置的导送高压介质的组件的、螺纹连接的疲劳强度,其中尤其可以在第一螺距中实现应力降低。
为了解决该任务,本发明对于开头所提到的种类的螺纹连接来说规定,材料一直被削减到一种超过所述内螺纹的外直径的直径。由此实现比在使用传统的背面开槽时程度大的材料削减部,由此在螺纹的开始处实现第一组件的、有针对性的刚度降低,并且由此在经受最高负荷的螺纹区域中实现应力的降低。通过紧接着的螺距,所述刚度快速增加,而有待传递的力也减小。因此,通过逆行的过渡带几何形状的、比如背面开槽的、相应的设计,可以在所述螺纹的长度范围内实现明显更为均匀的应力分布。
可以优选通过以下方式实现在所述螺纹的开始处的所述第一组件的足够的刚度降低:所述材料一直被削减到一种直径,该直径至少以所述内螺纹的双倍的、尤其是至少三倍的螺纹深度为幅度超过所述内螺纹的外直径。
当然不能任意地降低所述第一组件的刚度。此外要考虑到,在所述材料削减部的、尤其是背面开槽的表面上出现明显更高的应力,从而应该在螺纹中的应力与背面开槽中的应力或者相应的过渡带几何形状之间调定折衷方案。
为了在所述第一组件中避免太大的刚度损失,优选规定,所述材料一直被削减到一种直径,该直径至多以所述内螺纹的六倍的螺纹深度为幅度、尤其至多以所述内螺纹的四倍的螺纹深度为幅度超过所述内螺纹的外直径。
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