[发明专利]用于跳过点火运行过程中的减振的驱动传动系滑移

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年8月13日提交的、标题为“用于跳过点火运行过程中的减振的TCC滑移(TCC SLIP FOR VIBRATION MITIGATION DURING SKIP FIRE OPERATION)”的美国临时专利申请号61/682,553的优先权，该申请通过引用结合在此。

技术领域

本发明总体上涉及内燃机的跳过点火控制。更具体地，一个动力传动系部件如一个扭矩转换器离合器的滑移用于帮助减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的振动。

背景技术

现在运行的大多数车辆(以及许多其他装置)是由内燃(IC)发动机供能的。内燃发动机典型地具有多个汽缸或其他工作室，在这些汽缸或其他工作室中发生燃烧。在正常行驶条件下，内燃发动机产生的扭矩需要在宽泛的范围内变化，以便满足驾驶员的操作需要。在过去这些年，已经提出并利用了用于控制内燃发动机扭矩的多种方法。一些这样的途径考虑了改变发动机的有效排量。一种这样的途径通常被称为“跳过点火”发动机控制。跳过点火发动机控制设想在所选择的点火时机过程中选择性地跳过某些汽缸的点火。因此，例如，一个特定的汽缸可在一个点火时机过程中被点火并且接着可在下一个点火时机过程中被跳过并且随后在下一个点火时机过程中被选择性地跳过或点火。这与常规可变排量发动机运行形成对照，在常规可变排量发动机运行中，在某些低负荷运行条件的过程中停用固定的一组汽缸。总体上，跳过点火发动机控制被认为提供多个潜在优点，包括显著改进许多应用中的燃料经济性的潜能。

与跳过点火发动机控制相关联的一个成见是，相比常规运行，发动机的跳过点火运行将使得该发动机显著更粗糙地运转。在许多应用如汽车应用中，跳过点火发动机控制所呈现的最显著的挑战之一是振动管理。本申请描述了利用扭矩转换器离合器滑移(和/或另一个驱动传动系部件的滑移)来减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的振动的技术。

发明内容

在此描述了用于减轻一个发动机的跳过点火运行过程中的动力传动系振动的多种方法和装置。在一个方面，一个驱动传动系部件(如一个扭矩转换器离合器)的滑移是至少部分地基于一个发动机的跳过点火运行过程中的一个跳过点火特征(如点火分数、所选择的点火序列/模式等)。驱动传动系部件滑移的调节还可以根据一个或多个发动机运行参数如发动机速度和/或指示点火汽缸的输出的一个参数(如进气质量)和/或车辆的其他运行特征而发生变化。

附图说明

通过参照以下结合附图给出的说明，可以最好地理解本发明及其优点，在附图中：

图1是适用于结合跳过点火发动机控制来控制扭矩转换器离合器滑移的一个扭矩转换器离合器控制系统架构的示意图。

图2是被安排成整合扭矩转换器离合器滑移与点火分数选择的一个跳过点火发动机控制器的方框图。

图3示出了说明对于两个不同点火分数的发动机速度对时间的实验数据。

在附图中，有时使用相同的参考号来表示相同的结构元件。还应该认识到，附图中的说明是图解的而不是按比例的。

具体实施方式

在跳过点火运行中，待解决的主要问题之一是由于汽缸的不规则点火而产生的振动。本发明总体涵盖使用驱动传动系滑移来帮助减轻可以另外方式在一个内燃机的跳过点火运行过程中被激发的不希望的振动。

如熟悉汽车设计的那些技术人员所熟知的，具有自动变速器的车辆通常具有带扭矩转换器离合器(TCC)的一个扭矩转换器。该扭矩转换器离合器允许TCC(例如，变速器)下游的传动系统部件以不同于TCC输入轴的一个旋转速度运转，该输入轴典型地以发动机速度(即，在发动机RPM下)旋转。TCC允许的滑移量典型地是通过调整一个脉冲宽度调制信号来调节，该信号控制螺线管阀的增加或减少液压管路压力的这进而在机械上影响扭矩转换器离合器相对于输入轴速度滑移的量。当需要时，TCC可以在一种锁定状态下或近似在锁定状态下运行，这使得TCC从输入到输出几乎没有效率损失(即，输入RPM≈输出RPM)。在某些运行模式如稳态恒速下，TCC典型地被设置为一种锁定状态或一种低滑移状态。

TCC所允许的滑移量(即，输入RPM1与输出RPM2之间的差)在此有时被称为滑移RPM。在过渡过程中，TCC所允许的滑移量(例如，TCC滑移RPM)可以增大，从而使得发动机与驱动传动系和车辆的剩余部分有效地部分断开。这种改变的扭矩传递路径衰减了呈现给TCC的扭矩脉冲，这可以通过帮助减少振动而有助于平稳的车辆运行。