[发明专利]非水电解质二次电池的负极和非水电解质二次电池、以及它们的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的非水电解质二次电池的负极和非水电解质二次电池、以及它们的制造方法。

背景技术

一直以来，作为锂离子二次电池等非水电解质二次电池，已知搭载于混合动力车等的车辆用的非水电解质二次电池。

在该车辆用的非水电解质二次电池中，一般来说，正极是通过将糊状的正极合材涂布于正极用的集电体并使其干燥而制造的，所述糊状的正极合材是将正极活性物质、导电材料、粘结材料(粘合剂)、和溶剂等捏合而得到的，负极是通过将糊状的负极合材涂布于负极用的集电体并使其干燥而制造的，所述糊状的负极合材是将负极活性物质、粘结材料、增粘剂、和溶剂捏合而得到的。

作为所述正极活性物质采用三元系活性物质“Li(Ni、Mn、Co)O₂系活性物质”、或“磷酸铁锂(LiFeO₂)”等，作为所述负极活性物质采用石墨系活性物质等。

在这里，对于非水电解质二次电池，一般来说，要求规定的电池寿命，并且期待电池寿命的进一步提升。

在专利文献1中，公开了通过在负极形成良好的皮膜，从而使进行了500次循环的反复充放电循环试验之后的容量维持率提升的锂离子二次电池。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2010-129192号公报

发明内容

专利文献1所述的锂离子二次电池，是用于例如手机和笔记本电脑等生活用品的电池，专利文献1所述的循环试验，是将下述这样的充放电的反复过程进行500次循环的试验：以100mA的恒流进行充电至4.2V，然后进行合计为2.5小时的4.2V恒压充电，再以100mA进行放电至3.0V。

但是，搭载于车辆的非水电解质二次电池，由于是在与一般生活用品不同的条件下使用，所以需要维持车辆搭载状态下的寿命、即实施了模拟车辆使用状态的充放电循环试验后的容量维持率。

另外，对于非水电解质二次电池，维持保存状态下的寿命(容量维持率)也很重要。

对此，在本发明中，提供能够提升车辆搭载状态下的寿命、和保存寿命的非水电解质二次电池的负极和非水电解质二次电池、以及它们的制造方法。

解决上述课题的非水电解质二次电池的负极和非水电解质二次电池、以及它们的制造方法，具有以下特征。

即，如权利要求1所述，一种被用于非水电解质二次电池的负极，含有负极活性物质，所述负极活性物质由表面被无定形碳涂覆的天然石墨构成，所述负极活性物质的静电容量为0.122F/g以上且0.160F/g以下，所述负极活性物质中的所述无定形碳的含有率为4重量％以上且7重量％以下。

另外，如权利要求2所述，一种非水电解质二次电池，是使用权利要求1所述的负极构成的。

另外，如权利要求3所述，一种被用于非水电解质二次电池的负极的制造方法，使用负极活性物质构成负极，所述负极活性物质由表面被无定形碳涂覆的天然石墨构成，并且静电容量为0.122F/g以上且0.160F/g以下，所述无定形碳的含有率为4重量％以上且7重量％以下。

另外，如权利要求4所述，使用采用权利要求3所述的制造方法制造出的负极来制造非水电解质二次电池。

根据本发明，能够提升非水电解质二次电池的车辆搭载状态下的寿命、和保存寿命。

附图说明

图1是表示锂离子二次电池的侧面图。

图2是表示进行低温脉冲试验后的锂离子二次电池的容量维持率、与锂离子二次电池中的负极活性物质的静电容量和无定形碳涂覆量的关系的图。

图3是表示进行保存试验后的锂离子二次电池的容量维持率、与锂离子二次电池中的负极活性物质的静电容量和无定形碳涂覆量的关系的图。

具体实施方式

下面，利用附图对实施本发明的方式进行说明。

图1所示的、本实施方式涉及的非水电解质二次电池即锂离子二次电池1，是将电解液与电极体3一同收纳于电池壳体2中而建的，该电池壳体2是由一面(上面)开口的有底方筒形状的壳体主体21、和形成为平板状并将壳体主体21的开口部堵塞的盖体22构成的。

电池壳体2被构成为，用平板状的盖体22将一面(上面)开口的被形成为长方体状的有底方筒形状的壳体主体21的开口部堵塞的方型壳体。

在盖体22的长度方向一端部(图1中的左端部)设有正极端子4a，在盖体22的长度方向另一端部(图1中的右端部)设有负极端子4b。