[发明专利]带有定心装置的轮毂

说明书

技术领域

本发明涉及如下轮毂，其带有：径向延伸的且具有固定孔的轮缘，在车辆侧从轮缘轴向地延伸的、用于至少部分容纳滚动轴承的圆柱体形凸肩和在车轮侧轴向地与轮毂的旋转轴线同中心地布置的定心装置，定心装置设置用于容纳车轮轮辋和/或制动片。此外，本发明涉及一种带有该类型的轮毂的车轮支承单元。

背景技术

这种轮毂或车轮支承单元应用于汽车领域，尤其是私家车中。带有定心装置的轮缘通常形成用于轮辋或制动片的交接部，并且能够使车轮的轮辋尽可能简单地在轮毂上定心并随后固定。

轮毂上的定心装置通常通过空心圆柱体形的基体实现，其轴向地布置在轮缘上，并且适用于使轮辋/制动片在轴向方向上沿旋转轴线运动。如果车轮轮辋放置在定心装置上，那么在径向方向上就发生进一步的运动，由此能够使车轮轮辋朝正确的固定位置绕定心装置转动，直到轮辋的固定孔与轮缘的固定孔对齐。轮缘的固定孔通常具有内螺纹，从而可借助螺栓建立轮辋与轮缘的力锁合和/或形状锁合(kraft-und/oder formschlüssig)的连接，其方法是，固定螺栓可通过轮辋中的固定孔引入到轮缘的相应的固定孔中并在那里拧紧。

这种定心装置已经在现有技术中公知，示例性地在专利申请文献DE 10 2005 061 389 A1中提到，其中，这种圆柱体形的凸肩用作轮毂上的定心装置。

一方面致力于确保尽可能简单的车轮装配，其方法是使用之前描述的定心装置，然而同样力求实现如下轮毂，其具有特别小的重量，并且却仍可以提供所需的坚固性。在之前提到的专利申请文献中，重量节省也是重要的主题，其中，轮缘设置为那些带有相应的凹口的轮缘，凹口不影响或仅略微地影响刚度并且同时用于重量节省。

发明内容

本发明所基于的任务是提供一种带有针对制动片和/或轮辋的简单地固定位置的轮毂，其中，轮毂应该容易地制造，并且在重量很小的情况下仍具有足够的坚固性。

该任务在开头提到的类型的轮毂的情况下以如下方式解决，即，定心装置由在周边方向上被凹口彼此分开的接片形成。在此，所去除的材料导致重量节省。

本发明所基于的认知是，定心装置不必是圆柱体形的、在周边方向上没有中断的定心装置，而是应该仅设置用于可以容纳轮辋/制动片的空心圆柱体形的适配部。因此，只要容纳功能没有被影响，那么定心装置就可以考虑在轮毂的重量、坚固性和刚度之间的最佳折衷。

根据本发明的轮毂具有径向上延伸的且具有固定孔的轮缘，并且设置用于固定车轮的轮辋。此外，轮毂具有在车辆侧从轮缘轴向地延伸出的、圆柱体形的、用于至少部分容纳滚动轴承的凸肩。在此可能的是，凸肩自身构造为滚动体滚道，或者设置有用于容纳构造为滚动体滚道的至少一个轴承圈或多个轴承圈。

定心装置在车轮侧轴向地与轮毂的旋转轴线同中心地布置。该定心装置设置用于容纳车轮轮辋，正如定心装置可以在装配的情况下针对轮辋用作轴向引导件和径向定心件那样。轮缘在固定钻孔的通口的平面内具有轴向的贴靠面，其中，该平面用作针对轮辋的轴向的贴靠面。在下文中，术语固定钻孔和固定孔含义相同地使用，这是因为固定孔大多由钻孔形成。

根据本发明设置的是，定心装置由接片形成，所述接片在周边方向上被凹口彼此分开。在此，接片在径向外侧具有圆柱体形表面的子部段，表面的弯曲通过所形成的定心装置的外半径限定。该半径从轮毂的旋转轴线一直延伸到接片的外侧。接片的数量和其在周边方向上的长度可以变化。假如对轮毂的刚度没有提出很高的要求，那么一定可能的是，仅三个接片就足够用于确保定心功能。在私家车的轮毂中，通常五个接片和五个固定孔是最佳的。理想地，接片的数量相应于固定孔的数量。在此，接片之间的凹口可以相应大地选择，从而不会产生大的重量。

接片的周边长度以有利的方式相应于旋转角度的确定的弧度。因此，如果以如下为出发点，即，当定心装置由通过三个凹口彼此分开的三个接片形成时，接片例如可以相应于π/3或60度，并且接片和凹口具有相同的周边长度。如果例如以具有五个固定钻孔的轮缘为出发点，那么定心装置可以由五个接片和五个凹口形成，它们例如都具有π/5或36度的相同的弧度。替选地，凹口也可以更大或更小地选择，其中，针对凹口的角度δ是32度，而针对接片的角度γ是40度。以该方式形成坚固性优化的定心装置，其凹口在周边方向上具有比接片更小的长度。坚固性可以进一步被优化，其方法是，属于固定孔的接片与轮毂的旋转轴线相比在径向上更靠近于固定孔地布置。