[发明专利]集装箱用制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种集装箱用制冷装置，特别涉及除湿性能的提高措施。

背景技术

到目前为止，为对用于海上运输等的集装箱内进行冷却而使用集装箱用制冷装置。专利文献1所公开的集装箱用制冷装置包括将压缩机、冷凝器、贮液器、电子膨胀阀以及蒸发器依次连接而构成的制冷剂回路。而且，在该制冷剂回路中设置有位于蒸发器的下风一侧的用于加热的热交换器(再加热热交换器)。该热交换器构成为压缩机的喷出气态制冷剂在其中流动。集装箱用制冷装置中，进行在蒸发器中冷却而被除湿的空气(吹出空气)被再加热热交换器加热(再加热)的除湿动作。

专利文献1：日本公开特许公报特开平11-63769号公报

发明内容

－发明所要解决的技术问题－

然而，近年来，多数情况下集装箱内都装有精密设备、生的新鲜食物等，要求集装箱用制冷装置具有较高的除湿性能。另一方面，还有一个问题就是，存在上述再加热热交换器进行的除湿动作的除湿能力不足的情况。

本发明是为解决上述问题而完成的。其目的在于：提高集装箱用制冷装置的除湿性能。

－用以解决技术问题的技术方案－

第一方面的发明是一种集装箱用制冷装置。其包括将压缩机30、冷凝器31、膨胀机构32以及蒸发器33依次连接而构成的制冷剂回路20、和供所述压缩机30的喷出制冷剂的一部分直接流入的再加热热交换器83，让来自集装箱C箱内的吸入空气和在所述蒸发器33中流动的制冷剂进行热交换而将吸入空气冷却。集装箱用制冷装置构成为:该集装箱用制冷装置根据除湿负荷进行第一除湿控制和第二除湿控制。在所述第一除湿控制下，让通过了所述蒸发器33以后的空气和所述再加热热交换器83中的制冷剂进行热交换将该空气加热后，再将该加热后的空气吹到集装箱C的箱内。在所述第二除湿控制下，使流入所述再加热热交换器83内的压缩机30的喷出制冷剂的压力比所述第一除湿控制下的压力高，并且调节所述压缩机30的喷出制冷剂的流量以使所述集装箱C的箱内温度在规定的温度范围内。

在所述第一方面的发明中进行第一除湿控制和第二除湿控制。在第一除湿控制下，从压缩机30喷出的制冷剂在制冷剂回路20中循环，从膨胀机构32中流出，在蒸发器33中与从集装箱C的箱内吸入的空气进行热交换，该空气被冷却而结露，由此对集装箱C的箱内进行除湿。从压缩机30喷出的制冷剂的一部分直接流入再加热热交换器83。然后，在再加热热交换器83中，所述喷出制冷剂和在蒸发器33中已被冷却被除湿的空气(通过了蒸发器33的空气)之间进行热交换，被冷却被除湿的空气被加热。也就是说，在再加热热交换器83中对通过了蒸发器33以后的空气加热。另一方面，提高蒸发器33的冷却能力以使集装箱C的箱内温度在规定范围内，来将通过蒸发器33的空气冷却而除湿。这样一来，集装箱C的箱内被除湿，并且箱内温度被保持在规定的温度范围内。

在第二除湿控制下，使压缩机30的喷出制冷剂的压力比第一除湿控制下的压缩机30的喷出制冷剂的压力高。这样一来，流入再加热热交换器83的压缩机30的喷出制冷剂的压力升高，再加热热交换器83的加热能力提高。因为使集装箱C的箱内温度在规定的范围内，所以压缩机30的喷出制冷剂的流量增加，蒸发器33的冷却能力提高。因此，蒸发器(33)的冷却能力和除湿能力提高。

第二方面的发明是这样的，在所述第一方面的发明中，该集装箱用制冷装置构成为进一步进行第三除湿控制，在该第三除湿控制下，使所述蒸发器33中的制冷剂的过热度α比规定的过热度高，并且对所述压缩机30的喷出制冷剂的流量进行调节以使所述集装箱C的箱内温度在规定的温度范围内，根据除湿负荷进行所述第一除湿控制、第二除湿控制和第三除湿控制。

在所述第二方面的发明中进行第三除湿控制。在第三除湿控制下，使蒸发器33的过热度α比规定过热度高。这样一来，压缩机30吸入侧的压力下降，蒸发器33的出口蒸发温度降低。这样一来，在蒸发器33结露的水分量增加，除湿能力提高。因为通过提高使蒸发器33的过热度α，在蒸发器33中流动的制冷剂的比体积增大，所以在蒸发器33中流动的制冷剂的流量减少。因此，根据过热度α的上升使压缩机30的喷出制冷剂的流量增加，使在蒸发器33中流动的制冷剂的流量增加。这样一来，蒸发器33的冷却能力得以维持，能够将集装箱C的箱内温度维持在规定的温度范围内。

第三方面的发明是这样的，在所述第一或第二方面的发明中，所述压缩机30构成为转速N可变。该集装箱用制冷装置构成为：通过调节所述压缩机30的转速N，来调节从该压缩机30喷出的喷出制冷剂的流量。