[发明专利]液相喷射尖端结冰预防

说明书

背景技术

燃料喷射器可以被设置在发动机的进气歧管中，以提供进气道燃料喷射。然而，由于燃料喷射器组件中的燃料的膨胀以及流过进气歧管的低温度的进气空气，进气道燃料喷射器会经历低的温度。具体地，由于燃料喷射器组件中的液化气的快速降压，具有被配置为喷射液化气(诸如液化石油气(LPG))的燃料喷射器的发动机会经历燃料喷射器组件内的大的温度降低。因此，在一些工况期间，冰颗粒会形成在燃料喷射器组件的尖端上。具体地，进入的进气空气中的湿气会凝结，并冻在喷射器组件的尖端上。此外，燃料的一些成分也会冻在喷射器组件的尖端上。例如，由于液化气的快速降压而引起的温度的降低的原因，LPG中的丁烷会在喷射之后保持处于液体状态。因此，进气空气中的凝结的湿气会冻在燃料喷射器组件的尖端上。燃料喷射器的尖端上的冰会导致对设置在燃料喷射器组件下游的汽缸中的稳定燃烧的干扰。具体地，一旦发动机超过阈值运转温度和/或运转中发生干扰，则冰颗粒就会折断或融化并流入汽缸，这会导致失火(例如，浓极限可燃性失火事件)和燃烧扰动。

US7,182,073公开了一种具有黄铜尖端以降低在燃料喷射器的出口处形成冰的可能性的燃料喷射器。然而，发明人已经认识到在US7,182,073中公开的燃料喷射器的若干缺点。例如，当环绕燃料喷射器的进气歧管低于阈值温度时，会从发动机转移不够充分的热量来防止沿着喷射器组件的长度的冰形成。作为另一示例，在燃料喷射器的运转期间喷嘴与外部壳体的相对位置会改变，从而增加了每个部件的磨损。而且，燃料会漏入喷嘴与外部壳体之间的界面。因此，燃料喷射器组件中的膨胀体积增加，由于喷射器中的燃料的温度与体积之间的关系，由此降低燃料的温度。因此，会增加沿着喷射器组件的长度的冰形成的可能性。

发明内容

在一种方法中，提供了一种燃料喷射器组件来至少部分地解决上述问题。燃料喷射器组件包括隔热(insulated)的输送管道和传导外壳(enclosure)，隔热的输送管道与燃料箱流体连通，传导外壳至少部分地环绕隔热的输送管道。燃料喷射器组件还包括密封件，密封件被设置在隔热的输送管道和传导外壳之间，将轴向和径向力施加在隔热的输送管道的外表面和传导外壳的内表面上并且施加在燃料喷射器主体的出口上。

密封件降低了燃料漏入输送管道和传导外壳之间的界面的可能性。而且，密封件减小了燃料喷射器组件内的膨胀体积。当膨胀体积减小时，(由于喷射器中的燃料的温度与体积之间的关系)减少了行进通过喷射器的燃料的温度降低。因此，降低了沿着传导外壳的长度的冰形成的可能性，由此减少了燃烧扰动，并且因此改善了使用燃料喷射器组件的发动机的稳定运转。而且，当密封件配合隔热的输送管道被提供时，沿着传导外壳的长度的冰形成的可能性被进一步降低，并且在一些情况下被基本阻止。

在一些示例中，隔热的输送管道与存储LPG的燃料箱流体连通。因此，密封件和隔热的输送管道降低了由燃料喷射器中的LPG的快速降压而引起的沿着传导外壳的长度的冰形成的可能性。因此，避免了燃烧扰动。

应当理解，提供以上概述是为了以简化的形式介绍一些概念的选择，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被所附于具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1示出了包括内燃发动机、进气系统、燃料输送系统和排气系统的车辆的示意图；

图2示出了示例汽缸盖、进气歧管、延伸到进气歧管内的燃料喷射器组件的剖视图；

图3示出了图2所示的燃料喷射器组件的一部分的放大视图；以及

图4示出了燃料喷射器组件的第二实施例。

图2-4近似按比例绘制，不过如果需要也可以使用其他相对尺寸。

具体实施方式