[发明专利]车身支承装置和铁道车辆

权利要求书

1.一种车身支承装置，其具备支承机构，该支承机构分别设置在车身与行进方向上的前转向架以及后转向架之间，用于将车身支承于各转向架，其特征在于，

所述支承机构限制所述前转向架和所述后转向架均相对于车身向车宽方向上的相同方向倾斜，而且容许所述前转向架和所述后转向架分别向车宽方向上的不同方向倾斜。

2.根据权利要求1所述的车身支承装置，其特征在于，

所述支承机构具备：

第1抗横摆杆，其设置在车身下方，自前转向架侧沿车长方向延伸；

第2抗横摆杆，其设置在车身下方，自后转向架侧沿车长方向延伸；以及

反转机构，其将第1抗横摆杆和第2抗横摆杆各自的反转向架侧端部相互间连结，使所述第1抗横摆杆和所述第2抗横摆杆各自的绕轴线旋转的旋转方向反转。

3.根据权利要求2所述的车身支承装置，其特征在于，

所述前转向架和所述后转向架各自具有转向架框体，该转向架框体在车宽方向两侧的上表面设置空气弹簧，

所述支承机构还具备：

前倾斜梁和后倾斜梁，其分别与所述前转向架以及所述后转向架相对应地设置在所述空气弹簧和所述车身之间，各倾斜梁沿车宽方向延伸，在车宽方向中央以能够横摆的方式支承在车身上；

前侧连结支承机构，其连结所述前倾斜梁和所述第1抗横摆杆，与所述前倾斜梁的横摆相应地扭转第1抗横摆杆；以及

后侧连结支承机构，其连结所述后倾斜梁和所述第2抗横摆杆，与所述后倾斜梁的横摆相应地扭转第2抗横摆杆。

4.根据权利要求2所述的车身支承装置，其特征在于，

所述前转向架和所述后转向架各自具有在车宽方向两侧的上表面设置空气弹簧的转向架框体，

所述支承机构还具备：

前侧连结支承机构，其连结所述第1抗横摆杆和所述前转向架，与前转向架的横摆相应地扭转第1抗横摆杆；

后侧连结支承机构，其连结所述第2抗横摆杆和所述后转向架，与后转向架的横摆相应地扭转第2抗横摆杆；

连结配管，其在所述前转向架和所述后转向架中分别连通车宽方向两侧的空气弹簧；以及

整平装置，其在所述前转向架和所述后转向架中分别进行车宽方向两侧的所述空气弹簧的吸气、排气，调整空气弹簧的高度。

5.根据权利要求2所述的车身支承装置，其特征在于，

所述车身在与所述前转向架和所述后转向架相对应的各位置还具有向下方延伸的中心销，

所述前转向架和所述后转向架各自具有转向架框体和在车宽方向中央包含心盘且设于所述转向架框体的上部的枕梁，

各个所述枕梁能够以所述心盘为中心地相对于所述车身横摆，

所述支承机构还具备：

前侧连结支承机构，其连结所述前转向架的枕梁和所述第1抗横摆杆，与所述前转向架的枕梁的横摆相应地扭转第1抗横摆杆；以及

后侧连结支承机构，其连结所述后转向架的枕梁和所述第2抗横摆杆，与所述后转向架的枕梁的横摆相应地扭转第2抗横摆杆。

6.根据权利要求2～5中任一项所述的车身支承装置，其特征在于，

所述反转机构是使所述第1抗横摆杆的旋转方向和所述第2抗横摆杆的旋转方向反转的连杆机构。

7.根据权利要求2～5中任一项所述的车身支承装置，其特征在于，

所述反转机构具有使所述第1抗横摆杆的旋转方向和所述第2抗横摆杆的旋转方向反转的齿轮。

8.根据权利要求1所述的车身支承装置，其特征在于，

所述前转向架和后转向架各自具有在车宽方向两侧的上表面设置空气弹簧的转向架框体，

所述支承机构具有：

前侧倾斜梁和后侧倾斜梁，其是与前转向架和所述后转向架相对应地分别设置在所述空气弹簧和所述车身之间的倾斜梁，各倾斜梁沿车宽方向延伸，在车宽方向中央以能够横摆的方式支承在车身上

液压缸，其在各个所述倾斜梁的车宽方向端部分别设置在倾斜梁和车身之间，

封入配管，其将在车宽方向上配置在相同侧的前转向架的所述液压缸和后转向架的所述液压缸连通，在该封入配管内部封入有非压缩性流体。