[发明专利]铁道车辆的脱轨检测装置及铁道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及铁道车辆的脱轨检测装置及具备该脱轨检测装置的铁道车辆。

背景技术

以往，作为铁道车辆的脱轨检测装置，已知有例如使用具有如微型开关（micro switch）的工作片的脱轨检测传感器，且在脱轨时，该工作片旋动而进行开启（ON）工作，使警报器工作并发出警报（例如参照专利文献1）。

现有技术文献

专利文献1：日本特许第2695976号公报。

发明内容

如专利文献1记载的技术，在使用脱轨检测传感器来检测脱轨的构成中，因转向架的振动等导致传感器易损坏。因此，成为相当坚固的特殊规格的传感器是有其必要的，且价格高昂。

本发明的目的在于提供一种无需使用这样特殊规格的传感器，而能够以简易的构成且价格便宜地检测脱轨的铁道车辆的脱轨检测装置及具备该脱轨检测装置的铁道车辆。

本发明的脱轨检测装置，是设于转向架的前端部的脱轨检测装置，具备：藉由规定值以上的负载的作用而向规定方向进行移动的可动构件；在该转向架脱轨时，将藉由与轨道的接触而接受到的该规定值以上的负载向该可动构件传递，并使该可动构件向规定方向移动的脱轨检测构件；以及作为用于检测该转向架的脱轨的导通电或光的脱轨检测线，并形成为在该转向架脱轨时，藉由该可动构件的移动，使电导通状态或光导通状态被阻断的脱轨检测线。

根据如此，能够以可动构件、脱轨检测构件及脱轨检测线的所谓的简单的构成，价格便宜地检测脱轨。此外，可无需使用特殊规格的传感器等而检测脱轨。

此外，本发明的铁道车辆，具备：上述的铁道车辆的脱轨检测装置；作为与该脱轨检测装置的该脱轨检测线连接的脱轨检测电路，并包含一旦该脱轨检测线的电导通状态或光导通状态被阻断则进行工作的继电器（relay）的脱轨检测电路；以及与该继电器的工作连动而进行工作的制动器。

本发明能够提供一种可无需使用特殊规格的传感器，而以简单的构成且价格便宜地检测脱轨的铁道车辆的脱轨检测装置及具备该脱轨检测装置的铁道车辆。

附图说明

图1是设置有铁道车辆的脱轨检测装置的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是图1的A部的放大图；

图3是图1的A部的主视图；

图4是图1的A部的俯视图；

图5是脱轨检测装置的立体图；

图6是在脱轨检测线通过的位置的固定构件及可动构件的放大图；

图7（a）、（b）是分别表示脱轨时的状态的脱轨检测装置的主视图及侧视图；

图8是关于铁道车辆中的脱轨检测装置的部分的框图；

图9（a）、（b）是分别设置有铁道车辆的脱轨检测装置及障碍物检测装置的铁道车辆用转向架的一部分的主视图及侧视图；

图10是脱轨检测装置及障碍物检测装置的一部分剖面俯视图；

图11是关于铁道车辆中的脱轨检测装置及障碍物检测装置的部分的框图。

具体实施方式

以下，依照附图说明实施形态；

[1. 脱轨检测装置的构成]

[1-1. 整体构成的概略]

图1是设置有铁道车辆的脱轨检测装置的铁道车辆用转向架的侧视图，图2～图4分别为图1的A部的放大图、主视图及俯视图，图5是脱轨检测装置的立体图。以下的说明中的方向的概念，是以铁道车辆的运行方向为前方，与朝向前方时的方向的概念一致。即，车辆长度方向对应前后方向，车宽方向对应左右方向。

在图1～图5中，用于检测铁道车辆的脱轨的脱轨检测装置1，设于铁道车辆用转向架4（以下，简称为“转向架”）的前端部（车辆运行方向的前侧），且位于车轮40的前方。该脱轨检测装置1具备固定构件21、可动构件11、作为脱轨检测构件而发挥功能的检测臂12、及脱轨检测线3。

如图1～图4所示，从转向架4的转向架框架41的前表面的车宽方向的两端部垂下柱构件42，且在该柱构件42的下部设有在车宽方向内侧延伸的梁构件43。在本实施形态，藉由这些构件42、43构成转向架4的前端部。而且，脱轨检测装置1安装于从梁构件43的梢端向前方突出的支持支架（bracket）44。

[1-2. 固定构件21的构成]