[发明专利]用于操纵驻车锁的调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于操纵尤其是用于机动车中的自动变速器的驻车锁的调整装置。

背景技术

专利文献DE 199 34 156 A1描述了这种类型的调整装置，该调整装置在线控换挡的变速器控制装置中使用，并且除了液压驱控的驻车锁设计以外还具有电磁的闭锁装置，该闭锁装置例如在液压系统失效时排除驻车锁的“锁合”。在此，闭锁装置通过可径向移出的闭锁元件相对固定在缸体上的导向套锁止调整装置的活塞。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，通过结构简单的器件在其功能特性和结构特征方面进一步改进上述类型的调整装置。

该技术问题通过一种用于操纵驻车锁的调整装置解决，该调整装置具有在缸体中导引的活塞，该活塞通过调整杆操纵锁定爪，该锁定爪用于变速器中的驻车锁定轮，其中，活塞以能液压加载的方式克服内置的预紧弹簧的作用力释放驻车锁，而在无压力状态下预紧弹簧接合驻车锁，其中，还设有能电磁操纵的、使活塞在释放位置能形锁合地固定的闭锁装置，该闭锁装置通过能径向移出的闭锁元件使活塞相对于固定在缸体上的导向套固定，其中，所述活塞在相应于驻车锁的接合状态的位置也能通过闭锁装置形锁合地固定,所述活塞具有套筒状的部段，所述闭锁装置与电磁铁和导向套一起设置在套筒状的部段内部,在活塞的套筒状的部段中加工有两个对应于活塞终端位置的内槽，在电磁铁通电时，所述闭锁元件穿过导向套的缺口形锁合地移入到内槽中。

根据本发明建议，活塞在相应于驻车锁接合状态的位置中也能通过闭锁装置形锁合地固定。因此，闭锁装置不仅在驻车锁的释放位置，而且也在接合位置起作用，由此通过简单的器件在电磁铁至少暂时通电时形锁合地防止驻车锁例如由于液压控制阀中的故障或者其它系统故障而意外解锁/脱开。

在本发明的一种特别有利的改进方案中，活塞可以具有套筒状的部段并且所述闭锁装置与电磁铁和导向套一起设置在套筒状的部段内部。通过该措施可以显著缩短调整装置的结构长度，并且尽管如此还通过闭锁元件施加两个闭锁功能。

在此，在一种结构上有利的扩展结构中，在活塞的套筒状部段中可以加工两个对应于活塞终端位置的内槽，在电磁铁通电时，闭锁元件穿过导向套形锁合地驶入/移入到内槽中。在此，闭锁元件可以是球体，它们可以通过具有锥形段且在导向套内部导引的受压件操纵，其中，电磁铁的顶杆加载受压件。此外，受压件与电磁铁的顶杆对置地通过更小预紧力的螺旋压力弹簧加载。由此通过最佳地利用在调整装置活塞的套筒状部段内部的结构空间获得了结构上有利的、相互嵌套的结构。

此外，接纳螺旋压力弹簧的受压件导向段在操纵状态抵靠在导向套的端壁上，其中，在该操纵状态中，所述球体抵靠在受压件的柱形端部区段上。因此，在可能在活塞上作用有干扰力时，闭锁装置的球体不会在受压件或者电磁铁上施加复位力矩。因此可靠有效地保持了闭锁。

特别适宜且在装配方面有利的是，导向套和电磁铁的壳体可以借助于多个螺栓/螺钉固定在缸的自由端侧上。

为了维持调整装置可靠、持久的功能，活塞可以至少在内槽的区域由高强度材料制成和/或设计成硬化的，而其余活塞和必要时调整杆可以由轻金属制成。导向套和/或闭锁元件或者说球体优选可以由钢制成。

按照本发明的另一种非常有利的扩展结构，接合/插入驻车锁的预紧弹簧可以设置在导向套的端壁与活塞套筒状部段的端壁之间。因此实现包含所有功能部件以及预紧弹簧的调整装置，该调整装置尤其可以作为装配单元方便地安装到机动车的变速器中。

最后，为了确保闭锁装置的可靠功能，或者说为了避免在闭锁元件上不允许的高作用力，通过限压阀控制输送到缸体的用于释放驻车锁的液压压力。所述限压阀尤其可以是内置到缸体中的弹簧球阀，它连接在液压系统的回流管路上。

附图说明

借助于示意图详细解释说明本发明的实施例。

图1:示出用于操纵机动车的自动变速器的驻车锁的调整装置的纵向截面图。

具体实施方式

所示的调整装置10可以安置在机动车的自动变速器的变速箱(未示出)中并且具有仅部分可见的调整杆12，该调整杆能与锁定爪连接。锁定爪与闭锁齿轮共同作用形成公知的、变速器内部的驻车锁P。

驻车锁的接合“P-ein”和释放“P-aus”在线控换挡系统中通过调整装置10控制，也就是说，在自动变速器的选择杆与驻车锁的锁定爪之间没有机械连接，而是电液压地通过控制参数如驻车状态、任意的驻车命令等起作用。