[发明专利]柴油废气净化装置用燃料注入装置

说明书

技术领域

本发明涉及柴油废气净化装置用燃料注入装置，更详细而言，涉及一种在废气的排出管线中注入燃料，使废气中包含的微粒燃烧而去除的柴油废气净化装置用燃料注入装置。

背景技术

一般而言，叉车等工业车辆或工程机械中搭载有柴油发动机。柴油发动机排出废气，在这种废气中含有氮氧化物(NOx)。

氮氧化物成为大气污染的原因，因而被认为是应去除的对象。作为去除氮氧化物的方案，利用柴油废气净化装置(DPF:Diesel Particulate Filter)。

另一方面，在废气中包含微粒。这种微粒(PM:Particulate Material)也可以理解为煤烟、粉尘、烟灰(soot)。

微粒在穿过所述柴油废气净化装置的同时，堵塞微小的缝隙，妨碍流体的流动，进而发生降低柴油废气净化装置的性能的问题。因此，进行去除微粒而使柴油废气净化装置性能再生的过程。

如上所述，可以根据计划的日程或驾驶员的意图而实施对柴油废气净化装置的性能进行再生的过程，把这一系列过程称为DPF再生。

另一方面，作为去除微粒的方案，已知有向排气管线喷射燃料而使得燃烧，借助于燃烧热而使微粒燃烧并去除的方法。

再一方面，工业车辆或工程机械在冬季或寒冷地区也会使用，在这种情况下，发生燃料管线冻结的情形。特别是在发动机室未遮挡的情况下，注入燃料的管线冻结的情形会更频繁地发生。

如上所述，在使燃料注入废气管线的燃料注入装置冻结的情况下，存在无法顺利实施DPF再生的问题。

因此，要求一种使得注入燃料的燃料管线不冻结的对策。

发明内容

技术课题

因此，本发明要实现的技术课题的目的在于提供一种柴油废气净化装置用燃料注入装置，防止在冬季或在寒冷地区要向废气管线注入燃料时燃料冻结，使得DPF再生能够顺利进行。

本发明要实现的技术课题并非限定于以上言及的技术课题，未言及的其它技术课题是本发明所属技术领域的技术人员可以从以下记载而明确理解的。

解决课题的方案

旨在达成所述技术课题的本发明的柴油废气净化装置用燃料注入装置包括：热交换器10，其进行冷却水与燃料间的热交换；第一冷却水管线31，其配置于所述热交换器10的上游，供所述冷却水流入；第二冷却水管线32，其配置于所述热交换器10的下游，供所述冷却水排出；第一燃料管线41，其配置于所述热交换器10的上游，供所述燃料流入；第二燃料管线42，其配置于所述热交换器10的下游，供所述燃料排出；HC喷射模块20，其从所述第二燃料管线42接收所述燃料，向柴油废气净化装置(DPF:Diesel Particulate Filter)的前端的废气管线提供所述燃料；第三燃料管线43，其从所述第一燃料管线41分歧，绕过所述热交换器10，使所述燃料提供给所述HC喷射模块20；及自动温度调节阀单元100，其安装于所述第三燃料管线43从所述第一燃料管线41分歧的位置，在当前温度低于设置的温度的情况下，开放所述热交换器10侧，封闭所述HC喷射模块20侧，在所述当前温度高于所述设置的温度的情况下，开放所述HC喷射模块20侧，封闭所述热交换器10侧。

另外，就本发明的柴油废气净化装置用燃料注入装置而言，所述设置的温度可以为0℃。

其它实施例的具体事项包括于详细说明及附图中。

发明效果

如上构成的本发明的柴油废气净化装置用燃料注入装置可以测量燃料管线的温度，当低于设置的温度时，冷却水与燃料管线连接于热交换器，燃料被加温，把加温的燃料提供给HC喷射模块。从而使得在冬季或寒冷地区，可以向废气管线提供燃料，DPF再生能够顺利进行。

附图说明

图1是用于说明本发明一个实施例的柴油废气净化装置用燃料注入装置的图。

符号说明

10-热交换器，20-HC喷射模块(Hydrocarbon dosing module)，31、32-第一、第二冷却水管线，41、42、43-第一、第二、第三燃料管线，100-自动温度调节阀单元。

具体实施方式

参照附图和后面一同详细说明的实施例，本发明的优点、特征以及达成其的方法将会明确。

在通篇说明书中，相同参照符号指称相同构成要素。

另一方面，后述的术语是考虑在本发明中的功能而设定的术语，其会因生产者的意图或贯例而异，因而其定义应以本说明书通篇内容为基础而做出。