[发明专利]电功率供应系统、车辆和操作车辆的方法

权利要求书

1.一种车辆的电功率供应系统，特别是车辆的牵引系统，其中，所述电功率供应系统(1)包括逆变器(3)、电机(4)、适用于接收交变电磁场并且通过电磁感应来产生交变电流的接收设备(5)、以及适用于连接所述逆变器(3)、所述电机(4)和所述接收设备(5)的无源电路布置(8)，其中，所述无源电路布置(8)包括用于在所述接收设备(3)与所述电机(4)之间传输电能的第一传输电路、用于在所述接收设备(5)与所述逆变器(3)之间传输电能的第二传输电路，以及用于在所述逆变器(3)与所述电机(4)之间传输电能的第三传输电路，

所述电功率供应系统的特征在于，

所述无源电路布置(8)被设计为使得在给定充电频率下，由所述第一传输电路提供的阻抗高于预定的第一阻塞阻抗，并且由所述第二传输电路提供的阻抗低于预定的第二传递阻抗。

2.根据权利要求1所述的功率供应系统，其中，所述无源电路布置(8)被设计为使得在给定操作频率下，由所述第三传输电路提供的阻抗低于预定的第三传递阻抗。

3.根据权利要求2所述的功率供应，其中，所述无源电路布置(8)被设计为使得在给定操作频率下，由所述第二传输电路提供的阻抗高于预定的第二阻塞阻抗和/或由所述第一传输电路提供的阻抗高于另一个预定的第一阻塞阻抗。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的功率供应，其中，所述第二传输电路包括电路电感元件(L4，L5，L6)，其中，所述电路电感元件(L4，L5，L6)的电感被选择为使得在所述充电频率下，由所述第二传输系统提供的所述阻抗低于所述预定的第二传递阻抗，以及/或者在给定操作频率下，由所述第二传输电路提供的所述阻抗高于所述预定的第二阻塞阻抗。

5.根据权利要求4所述的功率供应，其中，所述第二传输电路的所述电路电感元件(L4，L5，L6)也是所述第三传输电路的一部分。

6.根据权利要求1至5中的一项所述的功率供应，其中，所述第一传输电路包括电路电容元件(C4，C5，C6)，其中，所述电路电容元件(C4，C5，C6)的电容被选择为使得在所述充电频率下，由所述第一传输电路提供的所述阻抗高于所述预定的第一阻塞阻抗，并且/或者在所述操作频率下，由所述第一传输电路提供的所述阻抗高于另一个预定的第一阻塞阻抗。

7.根据权利要求6所述的功率供应，其中，所述第一传输电路包括并联谐振电路。

8.根据权利要求7所述的功率供应，其中，所述并联谐振电路的电感元件是所述电机(4)的电动机感应率。

9.根据权利要求6所述的功率供应，其中，所述第一传输电路包括RC并联滤波器(RC1，RC2，RC3)。

10.根据权利要求6到9中的一项所述的功率供应，其中，所述电容元件(C4，C5，C6)也是所述第三传输电路的一部分。

11.根据权利要求1到10中的一项所述的功率供应，其中，所述接收设备(5)包括由导电材料形成的至少一个电感元件(L1，L2，L3)，用于通过所述电磁感应来产生所述交变电流的一个相。

12.根据权利要求11所述的功率供应，其中，所述接收设备(5)包括连接到所述电感元件(L1，L2，L3)的至少一个其它电气元件，以产生所述交变电流的一个相。

13.一种车辆，所述车辆包括根据前述权利要求中的一项所述的电功率供应网络。

14.一种利用电能来操作车辆的方法，特别是利用电能来操作轨道车辆和/或道路汽车的方法，其中，在充电模式中，

-由接收设备(5)接收交变电磁场并且所述交变电磁场用于通过电磁感应来产生交变电流，

-电能经由第二传输电路从所述接收设备(5)传输到逆变器(3)，

所述方法的特征在于，

-电能经由第一传输电路从所述接收设备(5)到所述电机(4)的传输被所述第一传输电路的阻抗阻塞。