[发明专利]用于运行燃料电池系统的方法有效
申请号: | 201380034636.1 | 申请日: | 2013-08-02 |
公开(公告)号: | CN104396076A | 公开(公告)日: | 2015-03-04 |
发明(设计)人: | R·范多恩 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;牛晓玲 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 运行 燃料电池 系统 方法 | ||
1.一种用于运行机动车的燃料电池系统(2)的方法,所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池(4),其中,为燃料电池系统(2)配设了水循环回路(30),该水循环回路具有换热器(32)和储水器(48),其中,为机动车配设了冷却循环回路(52),该冷却循环回路具有用于输送冷却介质的输送设备(34),所述冷却介质被输入水循环回路(30)的换热器(32)中,其中,借助于换热器(32)从所述至少一个燃料电池(4)的阴极废气中冷凝出水且将冷凝出的水存储在储水器(48)中,其中,用来自储水器(48)的水冷却所述至少一个燃料电池(4),其中,基于储水器(48)中水的液位来运行冷却循环回路(52)的输送设备(34)。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,只要储水器(48)中存在有最小量的水,就借助于水循环回路(30)的输送设备(40)把水从储水器(48)输送至所述至少一个燃料电池(4)中。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,水从所述至少一个燃料电池(4)首先输入换热器(32);然后输入水循环回路(30)的水分离器(36),在所述水分离器中从水中除去气体;再输入水循环回路(30)的储水器(48)和去离子过滤器(38),在所述去离子过滤器中使水去离子;然后输入水循环回路(30)的输送设备(40)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,当燃料电池系统(2)在高负荷范围内运行时,接通并运行冷却循环回路(52)的输送设备(34),其中,水借助于换热器(32)冷凝出并被输送至储水器(48)中。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其中,在换热器(32)中冷凝出的水在水分离器(36)中分离并存储在储水器(48)中。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,当燃料电池系统(2)在低负荷范围内运行时,断开冷却循环回路(52)的输送设备(34)。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,一旦储水器(48)中的水的液位达到了预定的最小值,就接通并再次运行在燃料电池系统(2)的低负荷范围内断开的、冷却循环回路(52)的输送设备(34)。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,当在燃料电池系统(2)的低负荷范围内接通后,冷却循环(52)的输送设备(34)一直运行至储水器(48)中的液位具有预定的最小值。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,当机动车处于其中机动车的功率增大的不稳定的运行状态中时,借助于存储在储水器(48)中的水来冷却所述至少一个燃料电池(4)。
10.一种用于运行机动车的燃料电池系统(2)的布置结构,所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池(4),其中,为燃料电池系统(2)配设了水循环回路(30),该水循环回路具有换热器(32)和储水器(48)作为所述布置结构(44)的组件,其中,为机动车配设了冷却循环回路(52),该冷却循环回路具有用于输送冷却介质的输送设备(34),所述冷却介质能被输入水循环回路(30)的换热器(32)中,其中,水能借助于换热器(32)从所述至少一个燃料电池(4)的阴极废气中冷凝出且存储在储水器(48)中,其中,所述至少一个燃料电池(4)能借助于来自储水器(48)的水冷却,其中,冷却循环回路(52)的输送设备(34)能基于储水器(48)中的水的液位来运行。
11.根据权利要求10所述的布置结构,所述布置结构具有控制器(46),所述控制器被设计用于调控根据权利要求1至9中任一项所述的方法的至少一个步骤。
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