[发明专利]车辆轮辋

说明书

本发明涉及具体用于机动车辆的一种车辆轮辋，该车辆轮辋具有一个轮辋阱(wheel rim well)、一个内轮辋凸缘以及一个外轮辋凸缘，其中该轮辋阱在其轴端区域是在各自情况下由这些轮辋凸缘中的一个凸缘限定。

当今，机动车辆通常通过车轮与地面接触。这些车轮由一个轮辋和安装在该轮辋上的一个轮胎构成。

一般而言，车辆的动力完全通过车轮传递到地面上。车轮、轮胎还有轮辋因此承受很大的力。

为了实现将轮胎牢固地座在轮辋上，轮辋在朝向车辆指向的内侧面上具有一个轮辋凸缘并且在背离车辆指向的外侧面上具有一个轮辋凸缘，所述轮辋凸缘旨在防止轮胎侧向滑动而脱开轮辋。

在现有技术中，公开了外轮辋凸缘与内轮辋凸缘的径向向外伸出以便防止轮胎侧向滑动而脱开轮辋的多种构形。DE 19533612A1披露了这种设计。

然而，此处的缺点是这种已知的设计没有有效地防止轮胎的径向偏转，而这是由车轮的径向刚性引起的。

因此，本发明的目的是，提供一种具有一个内轮辋凸缘的车辆轮辋，该轮辋允许在轮胎的接收区域以最大刚度径向引导轮胎。

本发明的目的是通过具有权利要求1所述的特征的一种车辆轮辋来实现的。

本发明的示意性实施方案涉及一种车辆轮辋，具体用于一种机动车辆，该车辆轮辋具有一个轮辋阱，一个内轮辋凸缘以及一个外轮辋凸缘，其中该轮辋阱在其轴向末端区域处是在各自情况下由这些轮辋凸缘中的一个轮辋凸缘限定的，其中这些轮辋凸缘是由一个径向环绕壁形成的，所述壁在各自情况下相对于该轮辋阱以一个可预定的角度延伸，并且其中该车辆轮辋包括一个C形凹座，该凹座至少部分是由该轮辋凸缘的与轮辋阱的构成部分形成的。

在此，内轮辋凸缘在每种情况下指代安排在轮辋阱离车辆较近一端的轮辋凸缘。远离车辆的轮辋凸缘被称为外轮辋凸缘。

这些轮辋凸缘防止安装在轮辋上的轮胎侧向滑动而脱开。这些轮辋凸缘进一步使得能够在轮胎处于高充气压力下驱动车辆，这产生在滚动噪声和滚动阻力方面的优势。

还方便的是如果轮辋阱与内轮辋凸缘的远离该轮辋阱延伸的一个区段之间的角度，如从该轮辋的中心轴线看到的，是在45°与135°之间，优选是在70°与120°之间的范围内，优选在85°到105°的范围内。

轮辋凸缘与轮辋阱之间的角度理想地是在轮胎既可以容易地安装又可以实现牢固地坐入轮辋上的一个范围内。此外，优选的角度是该角度不会导致轮胎被轮辋凸缘损坏。

一个优选的示意性实施例的特征在于该内轮辋凸缘是由一个上区段与一个下区段形成的，该上区段从该轮辋阱开始远离轮辋的中心轴线延伸，并且该下区段从该轮辋阱开始在该中心轴线的方向上延伸。

以上所述的设计确保了该轮辋阱只在一个连接点处被连接到该轮辋凸缘上。由此有可能确保该轮辋凸缘借助作用在轮辋凸缘上的并且因此确保提高轮胎在轮辋凸缘上的入座的力而朝向该轮辋阱的中心向内凸起。同时，有可能通过所述的轮辋凸缘构形实现轻质、节省材料的轮辋结构。

进一步的有利之处在于如果该内轮辋凸缘的下区段是由上区段的大体上直线的延续部形成的，其中该下区段具有在该轮辋阱的中心方向上成角度的子区段。

通过设计该轮辋并且具体是带有壁的轮辋凸缘，使其壁尽可能的薄并且使得材料的厚度尽可能小，就有可能减小并且进而优化轮辋的整体重量。同时，所阐述的这种设计使得有可能以最佳式吸收所发生的力。此外，改善了轮胎在轮辋上的入座。

进一步优选的是如果该内轮辋凸缘的下区段的这个成角度的子区段是大体上平行于该轮辋阱延伸并且与后者一起形成一个C形凹座。

这个设计导致轮辋的、并且具体是轮辋凸缘的更高的稳定性，并且同时导致一个尽可能最优化的重量。

根据另一个有利发展，可以设想，在邻接该内轮辋凸缘布置的区域中，该轮辋阱具有一个材料加厚的部分，该材料加厚的部分被安排在该轮辋阱背离该轮辋的中心轴线的那个表面上。

该材料加厚的部分防止轮胎向该轮辋阱的中心滑动。这尤其在大侧向力作用在轮胎侧面的行驶情况下是有帮助的。轮胎在轮辋阱中被保持在内轮辋凸缘与该材料加厚的部分之间的位置中。

进一步方便的是如果该内轮辋凸缘与该材料加厚的部分之间的这个轮辋阱区域形成一个对于轮胎侧面的接收区域。

如已经在以上阐述的，该材料加厚的部分与轮辋凸缘产生了一个对于轮胎侧面的接收区域，在该接收区域中轮胎可以被牢固地定位在该轮辋上。