[发明专利]通过对与曲轴连接的感应轮的轮齿时间的分析来确定在内燃机的气缸中释放的能量

权利要求书

1.一种用于确定在内燃机气缸的做功冲程中释放的能量的方法。该方法包括：

借助轮齿时间来检测内燃机曲轴转速的时间变化曲线，所述轮齿时间分别是一段持续时间，在这段持续时间内，感应轮的两个相邻的轮齿经过参考位置，该感应轮与曲轴连接且沿着其圆周具有交替地布置的轮齿和齿隙；

分别给内燃机的所选气缸的做功冲程指配轮齿时间；

求取在指配给所选气缸的做功冲程的轮齿时间内的特定于气缸的平均值；

求取特定于气缸的在分别指配给所选气缸的做功冲程的轮齿时间与所求取的特定于气缸的平均值之间的轮齿时间偏差；

由所求取的特定于气缸的轮齿时间偏差求取几何总和，由此求取特定于气缸的独特的轮齿时间；

根据所求取的特定于气缸的独特的轮齿时间，确定在内燃机的所选气缸的做功冲程中释放的能量，其中，释放的能量间接地与所求取的特定于气缸的独特的轮齿时间成比例。

2.如前述权利要求所述的方法，其中，在所选气缸的做功冲程内，检测所出现的全部轮齿时间，并指配给所选气缸的相关的做功冲程。

3.如前述权利要求中任一项所述的方法，其中，基于在内燃机的先前的工作循环的做功冲程期间已检测的轮齿时间，求取在指配给所选气缸的做功冲程的轮齿时间内的特定于气缸的平均值。

4.如前述权利要求所述的方法，其中，在求取特定于气缸的平均值时，在特别是由于提高或减小内燃机曲轴的转速而引起的轮齿时间变化方面考虑现有的趋势。

5.一种用于调节具有多个气缸的内燃机的运行平稳性的方法，该方法包括：

采用根据权利要求1-4中任一项的方法，针对内燃机的每个气缸确定在该气缸的做功冲程中释放的能量；

调整至少一个与燃烧相关的参数，从而使得在不同气缸中释放的能量至少近似地相等。

6.如前述权利要求所述的方法，其中，至少一个与燃烧相关的参数涉及内燃机的燃油供应线路。

7.一种用于确定在带有至少两个气缸的内燃机的不同气缸中的气缸压力的方法，其中，一个气缸是配备有气缸压力传感器的主导气缸，至少一个其它的气缸是辅助气缸，该方法包括：

采用根据权利要求1-4中任一项的方法，针对内燃机的每个气缸确定在该气缸的做功冲程中释放的能量的相对值；

借助气缸压力传感器来测量主导气缸中的气缸压力的绝对值；

求取在(a)在主导气缸的做功冲程中释放的能量的所确定的相对值与(b)主导气缸中的气缸压力的绝对值之间的定量关系；

针对内燃机的至少一个辅助气缸，基于(a)所求取的定量关系与(b)所释放的能量的针对相应的至少一个辅助气缸确定的相对值，计算至少一个辅助气缸中的气缸压力的绝对值。

8.一种用于检查内燃机的气缸压力传感器的测量信号的可信度的方法，该内燃机具有至少两个分别配备有气缸压力传感器的气缸，该方法包括：

采用根据权利要求1-4中任一项的方法，针对内燃机的至少两个气缸中的每个气缸，确定在该气缸的做功冲程中释放的能量的值；

针对内燃机的至少两个气缸中的每个气缸，借助相应的气缸压力传感器，测量在相应气缸中的气缸压力的值；

针对内燃机的至少两个气缸中的每个气缸，分别求取在

(a)在相应气缸的做功冲程中释放的能量的所确定的值和

(b)在相应气缸中的气缸压力的测得值

之间的定量关系；

如果至少两个求取的定量关系在预定的公差内是相同的，就把相应气缸压力的至少两个测得值视为正确的测量值。

9.如前述权利要求所述的方法，还包括：

如果至少两个求取的定量关系相比于预定的公差彼此相差很大，就把相应气缸压力的至少两个测得值中的相应气缸压力的至少一个值视为有错误的测量值；

把被视为有错误的至少一个测量值转变为相应气缸中的气缸压力的修改后的测量值，从而

(i)在相应气缸的做功冲程中释放的能量的一定值与(ii)修改后的测量值之间的修改后的定量关系与

(i)在相应气缸的做功冲程中释放的能量的一定值与(ii)在相应气缸中的气缸压力的相关的测量值之间的至少一个定量关系

在预定的公差内相同，其中，所述至少一个定量关系涉及配备有气缸压力传感器的气缸，该气缸压力传感器的用于气缸压力的测量值被视为正确的测量值。