[发明专利]轮胎成型鼓

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎成型鼓，其用于通过对片材进行卷绕而成型为环状的轮胎部件。

背景技术

例如，在下述专利文献1中提出有用于对环状的轮胎部件进行成型的轮胎成型鼓。如图7所示，这种轮胎成型鼓a具备：中心轴b，其被支承为能够旋转；能够扩缩的鼓部c，其配置于该中心轴b的径向外侧；以及扩缩单元d，其将中心轴b与鼓部c连结，且用于使鼓部c扩张或缩小。

对于鼓部c而言，通过将在周向上交替配置的第一扇形件e与第二扇形件f连接而形成为环状。第一扇形件e在周向的两端具有第一端面g，该第一端面g在使得扇形件的周向长度朝向径向内侧增大的方向上倾斜。第二扇形件f在周向的两端具有第二端面h，该第二端面h在使得扇形件的周向长度朝向径向内侧减小的方向上倾斜。当鼓部c扩径时，第一端面g与第二端面h抵接。

专利文献1：日本特开2009-160845号公报

然而，在这种轮胎成型鼓a中，每当对轮胎部件进行成型时，鼓部c反复扩张且反复缩小。与此相伴，有时会因磨损、变形等而在第一扇形件e的第一端面g与第二扇形件f的第二端面h之间产生晃动。

其结果，鼓部c的纯圆度降低、或者鼓部的外径在轮胎部件的卷绕过程中发生变化，从而导致卷绕于该鼓部的轮胎部件的品质降低的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而完成的，其主要的目的在于提供一种轮胎成型鼓，通过抑制相邻的两个扇形件之间的晃动，能够提高轮胎部件的品质，并且，通过减少导致设备停止的因素，能够提高轮胎的生产率。

本发明为一种轮胎成型鼓，其具备：中心轴，其被支承为能够旋转；能够扩缩的鼓部，其配置于上述中心轴的径向外侧；以及扩缩单元，其将上述中心轴与上述鼓部连结，且使上述鼓部向缩径状态与圆筒状的扩径状态变化，上述轮胎成型鼓的特征在于，对于上述鼓部而言，通过将在周向上交替配置的第一扇形件与第二扇形件连接而形成为环状，上述第一扇形件在周向的两端具有第一端面，该第一端面在使得扇形件的周向长度朝向径向内侧增大的方向上倾斜，上述第二扇形件在周向的两端具有第二端面，该第二端面在使得扇形件的周向长度朝向径向内侧减小的方向上倾斜，当上述鼓部处于扩径状态时，上述第一端面与上述第二端面抵接，并且，上述轮胎成型鼓设置有防止晃动单元，在上述扩径状态时，该防止晃动单元抑制上述第一端面与上述第二端面之间的晃动。

在优选的方式中，上述防止晃动单元包括抵接部，该抵接部设置于上述第一扇形件，并且，当上述鼓部处于扩径状态时，该抵接部将上述第二扇形件的在径向内侧且在上述第二端面之间延伸的内表面朝径向外侧按压。

在优选的方式中，上述抵接部从上述第一扇形件的上述第一端面的径向上的内缘沿周向延伸。

在优选的方式中，上述抵接部设置于上述第一扇形件的周向两侧。

在优选的方式中，上述抵接部包括：圆弧状的主体部，其固定于上述第一扇形件的径向内侧且固定于上述第一端面之间的内表面；以及吸收冲击用的缓冲件，其固定于上述主体部的径向外表面。

在优选的方式中，上述抵接部的径向厚度为8mm～25mm，上述抵接部的周向长度为40mm～120mm，上述抵接部的鼓轴向上的长度为20mm～100mm。

在优选的方式中，上述防止晃动单元包括弹簧单元，在上述扩径状态下，所述弹簧单元使第一扇形件的上述第一端面与上述第二扇形件的上述第二端面相互密接。

在优选的方式中，上述扩缩单元具有沿径向移动的多个滑动部，上述各第一扇形件以及上述各第二扇形件支承于上述各滑动部，上述弹簧单元将上述相邻的滑动部在周向上连结。

根据本发明，设置有防止晃动单元，当鼓部处于扩径状态时，该防止晃动单元抑制第一扇形件的第一端面与第二扇形件的第二端面的晃动。因此，上述第一端面与第二端面相互紧密地接触，晃动得以抑制。因此，能够抑制鼓部的纯圆度的降低、鼓部的外径的变化等。其结果，能够提高轮胎部件的品质，并且，能够减少导致设备停止的因素，从而能够提高轮胎的生产率。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的轮胎成型鼓的与中心轴垂直的剖视图。

图2(a)是沿着图1的轮胎成型鼓的中心轴的A-A剖视图，图2(b)是图2(a)的B-B剖视图。

图3是图1的轮胎成型鼓的局部放大说明图。

图4是图1的轮胎成型鼓的抵接部的分解立体图。

图5(a)～图5(c)是示出图1的轮胎成型鼓的扩缩的动作说明图。