[发明专利]变速杆装置

说明书

技术领域

本发明涉及供操作杆前后左右摆动，主要应用于手动变速器(MT)的变速杆装置。

背景技术

图7示出了专利文献1所公开的手动变速器(MT)用的变速杆装置101的结构。在变速杆装置101中，操作杆102被支承为能够沿换挡(车辆前后)方向与选择(车辆左右)方向摆动。

变速杆装置101在固定于车体的基架(未图示)具备支承体103。操作杆102以能够沿换挡(车辆前后)方向与选择(车辆左右)方向摆动的方式支承于支承体103。

在操作杆102设置有选择轴109。选择轴109与操作杆102的轴向正交。在选择轴109的一端形成有球状部141，在选择轴109的另一端形成有球状部162。球状部141夹持于支承体103与辅助部件103a之间。利用固定螺栓103b对支承体103与辅助部件103a进行固定，从而球状部141以能够旋转方式嵌装于支承体103的球状凹部103c。另外，球状部162嵌装于被支承体103轴支承的选择杆105。

连接部件(未图示)从变速器(未图示)延伸设置，并且与操作杆102连接。若对操作杆102进行操作，则连接部件位移，从而变速器进行切换。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平1-249524号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，对于专利文献1所记载的技术而言，在将操作杆102的球状部141组装于支承体103的球状凹部103c时，在将辅助部件103a组装于选择轴109后，通过支承体103与辅助部件103a来夹持球状部141，并利用固定螺栓103b进行固定。因此，作业工序繁琐，且组装作业性差。

另外，在将操作杆102组装于支承体时，每个部件组装于支承体103的方向不同。因此，在该点组装作业性也差。

本发明的目的在于提供一种能够改善将操作杆组装于支承体的工序的组装作业性的变速杆装置。

用于解决课题的方法

本发明的一方式为一种变速杆装置，就与操作杆一体且相对于该操作杆的轴线方向正交的操作支承轴而言，成为其一端侧的第一支承部被第一轴承单元枢轴支承于基架的轴支承部，并且成为另一端侧的支承部被第二轴承单元枢轴支承于选择杆的卡合支承部，该选择杆被选择杆支承轴轴支承于该基架，上述变速杆装置的要点在于，沿着上述操作支承轴的轴向朝向上述基架的上述轴支承部从一个方向按顺序组装有上述第一轴承单元、具有上述操作支承轴的操作杆、以及上述选择杆，已组装的该选择杆被相同地朝向该基架的该轴支承部从一个方向进行组装的固定部件轴支承于上述选择杆支承轴。

上述第一轴承单元也可以由球状凸部与轴承构成。该球状凸部也可以由与上述操作支承轴的上述第一支承部形成为一体的球状的突起构成。该轴承也可以由在其内表面具有与该球状凸部对应的球状凹部的圆筒状部件构成。该圆筒状部件也可以在其筒壁具备沿着轴向的多个狭缝，并且在该筒壁的外周具备卡定爪。在将该球状凸部组装于该球状凹部时，该筒壁也可以沿着该球状凹部的形状在扩径方向上挠曲变形，从而将该球状凸部收纳于该球状凹部。在将该球状凹部组装于上述基架的上述轴支承部时，该卡定爪也可以沿着该轴支承部的形状挠曲变形，从而该卡定爪与设置于轴支承部的卡合部卡合，该轴承配置于该基架的轴支承部内。

也可以在上述基架的上述轴支承部与上述轴承之间配置有弹性部件。

上述固定部件也可以由固定于上述基架的基部、以及从该基部延伸设置的臂部构成。该基部也可以具备卡定爪。在将该固定部件组装于该基架时，该卡定爪也可以沿着该基架挠曲变形，与设置在该基架的固定部件支承部卡合，该固定部件配置于该基架。该臂部也可以在该固定部件配置于该基架的状态下与上述选择杆卡合。

也可以在上述第一支承部设置脆弱部。在超过设定值的载荷施加于上述操作杆时，该脆弱部也可以断裂。

发明的效果

根据本发明，在组装变速杆装置时，能够将第一轴承单元、操作杆、选择杆、以及固定部件全部从相同的方向按顺序组装于基架。因此，不需要在每个工序中改变基架的朝向，因此能够对组装作业性进行改善。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的变速杆装置的立体图。

图2是本发明的一实施方式的变速杆装置的分解立体图。

图3是本发明的一实施方式的变速杆装置的侧视图。

图4是沿着图3的IV-IV线的主要部分剖视图。

图5是沿着图3的V-V线的主要部分剖视图。