[发明专利]用于可充气软管部分的阀门

说明书

本发明涉及一种用于可充气软管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述轴的末端。本发明还涉及一种可充气挠性管部分，其由热塑性聚氨酯制成并被连接至本发明的阀门。本发明还包括用于制备所述阀门及其连接至挠性管部分的方法。

用于轮胎(例如自行车轮胎)的挠性管通常主要由橡胶制成。还已知由热塑性塑料例如由热塑性聚氨酯制备的挠性管。由热塑性塑料制备的挠性管的特点是与主要使用橡胶的挠性管相比能承受的负载更高，且其重量明显降低。然而，当与主要使用橡胶的挠性管相比时，其制备目前仍相当地昂贵。

公开说明书DE 10 2009 007 163 A1记载了一种具有成型为环状的挠性管以及插入至挠性管中的孔的阀门的挠性管系统。挠性管和阀门之间存在连接，以使环绕所述孔的挠性管壁紧固于阀门的末端与位于阀门上的压力套筒之间。

充气轮胎已知不仅使用成型为圆环状的挠性管还使用两端密封的挠性管部分：文献EP 0 090 221 A1公开了一种由热塑性弹性体制成的挠性管部分，其可用于代替轮胎中的常规挠性管。为将阀门固定至挠性管部分，提出阀轴可通过挠性管壁上的孔从内部插入且其用溶剂进行粘合固定。或者，阀门可在没有粘合固定情况下借助于两个橡胶垫圈和螺纹的螺母(screw-threaded nut)固定于挠性管壁上。

公开说明书DE 36 20 503 A1记载了另一种将阀门固定于挠性管部分上的方法。所述阀门包含轴和底板，其由橡胶类的塑料制成。所述轴由硬度明显高于底板材料的塑料制成，并通过分子法(molecular method)连接至底板上。底板可在制备挠性管的过程中制备并可整体连接至挠性管上。

在所有的已知挠性管中，将阀门固定于挠性管壁上的方法均复杂且易受破坏，例如相对于在紧固变型的情况下意外拔出阀门的可能性。

本发明的目的是提供一种用于挠性管部分并可简单且牢固地固定于挠性管部分上的阀门。本发明的另一目的是提供一种具有相应阀门的挠性管部分。

所述目的通过如权利要求1所给出的本发明的主题而实现。本发明的其他主题在权利要求7中给出。权利要求8、9及12给出用于制备本发明制品的方法。各个从属权利要求提供本发明的其他有利的实施方案。

因此本发明涉及一种可充气挠性管部分的阀门，其包括管状轴以及阀座，所述阀座围绕整个周边被粘附性地连接至所述轴的末端，其中所述阀座由热塑性聚氨酯制成。

本发明还涉及一种由热塑性聚氨酯制成的可充气挠性管部分，其具有孔并围绕所述孔及整个周边被粘附性地连接至实施方案1至6中任一项的阀门的阀座，以使所述挠性管的内部空间和所述轴的内部空间之间的连接与环境密封隔离。

本发明的阀门适于连接在可充气挠性管部分上。所述挠性管部分可包含封闭的环状挠性管或两端密封的管部分。在本发明中，所述阀门包含管状轴以及由热塑性聚氨酯制成的阀座。所述阀座围绕整个周边粘附性地连接至所述轴的末端。

在本文中表述“围绕整个周边”意指阀座沿着其整个周边完全包围所述轴的末端且没有空隙。“粘附性连接”意指由于所述轴表面与阀座材料间的物理和/化学相互作用而在组件间产生的连接，且并不仅仅为联锁(interlock)。

本发明的阀门适于填充有气体特别是空气的挠性管或挠性管部分，例如已知于自行车、手推车、机动化车辆或拖车中的那些。阀轴及阀门嵌件的尺寸优选对应于已知阀门的那些，例如相对于所述轴的长度和直径。

在本发明的一个实施方案中，所述轴由金属材料，特别是由铁、钢、黄铜或铝制成。所述轴还可由多种不同的材料而制成，例如由黄铜制成的下部及由铝制成的上部而制成，其中两部分彼此牢固地连接。在本文中，“下部”是指在安装条件下朝向挠性管的轴部，而“上部”远离挠性管。

在一个优选的实施方案中，所述轴由铝制成，且至少连接至阀座的轴部分在其外周表面被阳极化。铝组件的电解氧化是已知的，且其通常为了防腐蚀的原因而进行。在阳极化过程中，组件通常还被着色，例如以便识别出经阳极化的部分，或是为了设计原因而被着色。已经发现所述轴的阳极化对轴与阀座的连接具有有利的影响。所述表面处理确保了铝与制成阀座的热塑性聚氨酯的良好粘附性。

在另一个优选的实施方案中，至少连接至阀座上的轴部分被等离子体处理，以便改进其与阀座的粘附性。