[发明专利]内燃机的控制装置

权利要求书

1.一种内燃机的控制装置，其搭载于车辆中，

该内燃机的控制装置具备：

节流阀，其设置在所述内燃机的进气通路中，能够变更所述进气通路的截面积；

可变阀，其能够变更所述内燃机的进气阀的开闭定时；

基本目标扭矩计算单元，其根据所述内燃机的运转状态，计算所述内燃机的基本目标扭矩；

减振目标扭矩计算单元，其根据车辆的振动分量，计算用于抑制车辆振动的所述内燃机的减振目标扭矩；以及

气缸吸入空气量控制单元，其根据所述减振目标扭矩，对所述节流阀以及所述可变阀中的一方进行控制，根据所述基本目标扭矩对所述节流阀以及所述可变阀中的另一方进行控制，而对气缸吸入空气量进行控制。

2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其中，

所述气缸吸入空气量控制单元具备：

基于所述基本目标扭矩，计算基本目标气缸吸入空气量的单元；

基于所述减振目标扭矩，计算减振目标气缸吸入空气量的单元；以及

基于所述减振目标气缸吸入空气量，计算所述节流阀或所述可变阀中的一方的控制目标值，基于所述基本目标气缸吸入空气量，计算所述节流阀或者所述可变阀中的另一方的控制目标值的单元。

3.根据权利要求2所述的内燃机的控制装置，

该内燃机的控制装置具备控制目标值校正单元，该控制目标值校正单元基于将所述节流阀以及所述可变阀分别控制为所述控制目标值时能够得到的推定气缸吸入空气量、和所述减振目标气缸吸入空气量的差值吸入空气量，对基于所述减振目标气缸吸入空气量计算的一方的控制目标值进行校正。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，

所述气缸吸入空气量控制单元基于所述车辆的振动分量和所述进气歧管内的进气密度的响应特性，判定根据所述减振目标扭矩控制所述节流阀或者可变阀中的哪一个。

5.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中，

所述气缸吸入空气量控制单元在所述车辆的振动分量即车辆振动的振动频率小于由所述进气歧管内的进气密度的响应滞后的时间常数的倒数表示的进气响应滞后振动频率时，根据所述减振目标扭矩，对所述节流阀进行控制，根据所述基本目标扭矩，对所述可变阀进行控制。

6.根据权利要求4所述的内燃机的控制装置，其中，

所述气缸吸入空气量控制单元在所述车辆的振动分量即车辆振动的振动频率大于或等于由所述进气歧管内的进气密度的响应滞后的时间常数的倒数表示的进气响应滞后振动频率时，根据所述减振目标扭矩，对所述可变阀进行控制，根据所述基本目标扭矩，对所述节流阀进行控制。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的内燃机的控制装置，其中，

所述减振目标扭矩计算单元，

基于所述车辆的振动分量计算具有将该车辆的振动分量抵消的振动分量的减振扭矩，

通过将所述减振扭矩与所述基本目标扭矩重叠而计算所述减振目标扭矩。