[发明专利]点火控制装置及点火控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机的点火控制装置及一种点火控制方法，特别涉及用于防止误点火的技术。

本申请根据2012年12月19日在日本申请的特愿2012-277123号，和2013年2月13日在日本申请的特愿2013-026086号申请优先权，且这里引用其内容。

背景技术

作为内燃机的点火控制装置，存在有不需要蓄电池(Battery)等外部电源的电感放电型(或者电流切断型)点火控制装置(专利文献一)。根据该点火控制装置，利用随着内燃机旋转而被点火线圈(Ignition Coil)触发的脉冲(Pulse)信号控制该点火线圈的通电(通电开始和通电停止)。而且，通过在使点火线圈的通电停止时所产生的高电压使火花塞产生火花(Spark)从而对汽缸(Cylinder)内的燃料混合气进行点火。以往，这种点火控制装置由电容器(Condenser)，电阻，齐纳二极管(Zener Diode)，晶体管(Transistor)等的电路元件构成，为了得到所需点火时机，电路常数在设计阶段被设定。

另外，这种点火控制装置被构成为将由点火线圈产生的脉冲所得的电力作为电源进行操作，而不需要蓄电池等的外部电源。

先行技术文献

专利文献

【专利文献一】特开2005‐307761号公报

发明内容

根据上述从前技术，对应被点火线圈触发的负脉冲而开始点火线圈的通电，在从该通电的开始起经过一定时间的时间点上通电被停止从而实行点火。然而，在对应负脉冲而开始通电时，由于装置的操作延迟等原因，导致在负脉冲开始下降后点火线圈的通电才开始。因此，在负脉冲开始下降后点火线圈的通电才开始之前临时产生负脉冲，便可能由于该负脉冲而产生误点火的情况。

关于上述问题，将参照图6进行具体说明。图6(a)是显示随着内燃机旋转而被点火线圈触发的脉冲信号P的波形的一个示例的图。图6(b)是显示将点火线圈通电时的脉冲信号P的波形的一个示例的图。

如图6(a)所示，在各旋转周期中，正脉冲P1，负脉冲P2，正脉冲P3作为脉冲信号P依次被点火线圈触发。在该示例中，在从相当于旋转周期开始时刻的时刻ta起至时刻tb的期间内正脉冲P1被触发，在从其后的时刻tc起至时刻td的期间内负脉冲P2被触发，在从其后的时刻te起至时刻tf的期间内正脉冲P3被触发。其中，点火线圈的通电时利用负脉冲P2来进行的。

具体而言，如图6(b)所示，对应在时刻tc时负脉冲P2的前沿(Edge)(下降沿)从而开始用于将点火线圈通电的操作。在图6(b)的示例中，在从负脉冲P2开始下降的时刻tc起经过一定时间后的时刻tca开始通电，通电被持续直至相当于点火正时的时刻tcb而停止通电。在从负脉冲P2开始下降的时刻tc起直至通电的开始时刻tca的时间是由于装置的操作延迟等所产生的，此时，负脉冲P2的一部分作为负脉冲P2a而产生。通常，负脉冲P2a的峰(Peak)值极小，不会对点火操作造成影响。

然而，例如，一旦内燃机的转速上升而导致负脉冲P2的下降变得陡急，负脉冲P2a的峰值则变大。一旦负脉冲P2a的峰值变大，由该负脉冲P2a产生的能量便被蓄积在点火线圈中。而一旦在时刻tca开始通电，之前由该负脉冲P2a而被蓄积在点火线圈中的能量便被释放出来从而产生高电压。因此，在比原点火正时的时刻tcb更早的时间进行点火，可能会发生误点火。

本发明的一个目的是提供一种能够在产生脉冲时防止误点火，且使点火的时间点(Timing)稳定化的点火控制装置及点火方法。

本发明的一个形式所涉及的点火控制装置是一种基于随着内燃机旋转而被点火线圈触发的脉冲信号，从而在所述点火线圈中产生被供给到所述内燃机具备的火花塞的电压的点火控制装置，其结构包括:用于将所述点火线圈通电的开关(Switch)元件；在所述脉冲信号被触发时将所述开关元件的控制端子偏置使得所述开关元件呈导通(On)状态的偏置部；对所述开关元件的偏置状态进行检测的状态检测部；以及对应所述状态检测部的检测结果设定用于对所述点火线圈的通电停止进行控制的时间点，且根据该时间点将所述开关元件控制为关闭(Off)状态的控制部。

在所述点火控制装置中，例如，所述偏置部是被连接在构成所述开关元件的晶体管的基极(Base)与集电极(Collector)之间的电阻元件。