[发明专利]用于处理数据的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于处理数据的方法，所述数据涵盖车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的不同来源的参数，所述方法包括从数据库中读取由早期的对车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的校准中获得的数据。

背景技术

从车辆或其子系统的试验运行和校验运行中产生巨大量的校准数据，然而所述校准数据现在完全相互独立地储存并且相互不产生联系。因此，不能利用间接储存到历史数据库存中的知识。

用于分析处理历史数据的所谓“数据挖掘”的示例例如是在通过搜索引擎搜索时的提取/归类、垃圾邮件过滤器中的分类、线上商城中的购物篮分析，但也包括在汽车制造商情况下的索赔情况的缺陷弥补。

特别在校准数据(例如用于对内燃机的内燃机控制器、车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的研发或校准)的范围内的“数据挖掘”的问题从以下示例中变得清楚：

数据库存包括在15000和30000个之间不同的标记(参数)。每个研发项目具有大约100个用于每个车辆/发动机/传动装置-变体(结构)的数据库存。此外，如果还考虑时间上的相关性，则这在唯一一个运行超过两年的项目中得出大约数量为3亿个标记(30000个标记*100个变体*50个星期*2年)。

对车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的校准通常意味着：也可能相互影响的所有发动机参数、控制参数、车身参数、动力总成系统参数、控制器参数等等如此配置，使得车辆、动力总成系统或动力总成系统组件无缺点地运行。校准也意味着：内燃机如此设定(尤其通过发动机控制器中的控制参数)，使得最优地实施燃烧并且废气值相应于法律准则。例如由传送带提供的新发动机必须借助于控制单元来调节，也就是点火时间点、燃料的喷射量、点火角度等等必须相互最优地协调，从而不对发动机产生损害并且还在废气值最小时获得最大可能的能量。校准也意味着获得针对车辆所希望的行驶感觉。校准也意味着：良好地均衡例如当驾驶员刹住油门踏板或制动踏板时车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的响应特性。响应特性也给出对一定数量的参数和与此关联的在这样校准时产生的数据的印象。

传统的比较或分析处理由于大的数据量、缺少显示并且由于缺少有效率的比较而失败。当前可用于“数据挖掘”的算法(＞200)由于尤其构成校准数据的主要组成部分的特征曲线(2D)或特征曲线域(3D)而失败。

发明内容

因此，本发明的任务在于，从数据中提取出技术上重要的知识并且提供给其他应用，所述数据涵盖车辆、动力总成系统或动力总成系统组件的任意来源的参数并且以任意格式。

为了解决该任务，如此改进开头所述的方法：首先实施统计分析，以确定属于相同参数的数据的最小轴值和最大轴值，然后将所述数据转化和压缩成统一格式，使属于相同参数的数据设有统一的轴和相同数量的采样点，其中，从所确定的最小轴值和最大轴值得到轴的初值和终值，并且将这样转化的数据用作后续处理的基础。因此可以有利地示出数据的参数之间可能的相互关系，可以基于历史信息实施对新项目的预先数据化，可以进行对参数的聚集或编组(在变体A、B、C中标记A总是具有同一个值)，具有用于时间序列分析(关于对数据库存的期限、耗费和质量的说明)、用于可信性控制和/或错误识别的可能性(如果参数的值在与历史数据库存的关联时是可信的)，也可以通过遮盖过程中的弱点来实施校准过程优化。为了使参数数据变得能比较，属于相同参数的数据设有统一的轴和相同数量的采样点。因此——并且在如下所述的进一步改进的实施方式中——可以独立于数据的参数的类型/单元/轴地较少耗费地并且较快速地实施所述比较。

为此优选地，将所述数据相对于所述轴标准化，有利的方式为：通过为所述轴确定一定数量的采样点并且将所述数量的采样点均匀分布到轴区域上。

另一有利的实施变型方案规定，将相应的优选标准化的数据的最小值移动到零线上。

在此，进一步简化和因此快速处理可以通过这种方式实现，即将所述数据定标(skaliert/scaled)在确定的范围、优选0至2³²-2上。

通过另一可选择的特征，即将所述数据转移到base 64的数字系统中，从节省必需的储存空间。

本发明的另一有利的实施方式的特征在于，经标准化的数据与校验和一起储存，由此能实现快速比较。